Колодки барабанного тормоза Honda DIO, TACT VDK-4

Колодки барабанного тормоза Honda DIO, TACT VDK-4 предназначены для замены изношенных колодок в барабанном тормозном механизме. При нажатии на тормоз привод разводит колодки, и их фрикционные накладки прижимаются к внутренней поверхности барабана. Возникающее трение замедляет вращение колеса. После отпускания тормоза возвратные пружины стягивают колодки, освобождая барабан.

Конструкция и причины замены

Колодки имеют дугообразную форму, а накладки расположены вдоль их наружной поверхности. На концах предусмотрены участки опоры и контакта с разжимным механизмом. От соответствия этих мест тормозному щиту зависит правильная посадка: колодка должна опираться на предназначенные для неё поверхности и свободно перемещаться при работе привода.

Повод проверить колодки — увеличившийся ход тормозной ручки, ослабление торможения, рывки или посторонний звук при замедлении. Однако эти признаки могут быть связаны и с приводом либо состоянием барабана. После разборки оценивают остаток накладок, равномерность износа, наличие трещин и отслоений. Повреждённые или пропитанные маслом накладки требуют замены; одной регулировкой троса такие дефекты не устранить.

Что сверить при подборе

Сравнивайте колодки со снятыми деталями и устройством конкретного тормоза. Нужны совпадение ширины и радиуса рабочей поверхности, формы концов, положения отверстий для пружин и мест контакта с разжимным кулачком. Учитывайте также размеры барабана и расположение опор. Одного названия скутера недостаточно для проверки всех этих параметров: сверка по снятому образцу помогает исключить ошибку.

У старых колодок накладки уже стёрты, поэтому их оставшаяся толщина не служит образцом для выбора новых. Основное внимание уделяют геометрии основания и посадочным местам. Если колодки приходится подтачивать, выгибать или устанавливать с натягом, нужно повторно проверить подбор. Несовпадение формы может привести к неполному контакту с барабаном, постоянному трению или невозможности собрать тормоз.

Особенности установки

Меняйте колодки одного барабана одновременно, чтобы не сочетать новую накладку с изношенной. При разборке запомните положение колодок и зацепов пружин. Осмотрите пружины: растяжение, коррозия и повреждённые крючки — причины заменить их. Проверьте опорные поверхности и разжимной механизм на износ и заедание, а барабан — на глубокие борозды и другие повреждения. Дефектная поверхность барабана мешает новым накладкам работать равномерно.

Очистите тормоз от пыли подходящим средством, не сдувая её сжатым воздухом. Не допускайте попадания масла и смазки на накладки и внутреннюю поверхность барабана. Установите колодки на штатные опоры, закрепите пружины и убедитесь, что их зацепы полностью вошли в отверстия. Порядок разборки, затяжку крепежа и регулировку свободного хода выбирайте по руководству конкретного скутера.

После сборки несколько раз нажмите и отпустите тормоз, проверьте возврат привода и свободное вращение колеса. Колесо не должно оставаться заторможенным после отпускания ручки. Первую проверку торможения выполняйте на малой скорости в безопасном месте. Если появляются заедание, сильный нагрев или неравномерное схватывание, прекратите эксплуатацию и проверьте посадку колодок и регулировку.