Пружины нажимного диска мотоблока MFC, 12 шт., Y-BOX AMG

Пружины нажимного диска мотоблока MFC, 12 шт., Y-BOX AMG предназначены для ремонта нажимного механизма сцепления. Они создают усилие, с которым нажимной диск сжимает пакет дисков и позволяет передавать вращение от двигателя к трансмиссии. От состояния пружин зависит равномерность прижима: при ослаблении или поломке одной из них нагрузка распределяется неравномерно.

Состав и назначение

В комплект входят двенадцать винтовых пружин: шесть с более толстой проволокой и шесть с более тонкой. Эти две группы отличаются также диаметром витков. При разборке нужно сохранить расположение пружин и сопоставить каждую группу со снятыми деталями. Разница в форме не позволяет произвольно заменять одну группу другой или менять схему их размещения.

Пружины работают при многократном сжатии и разгрузке. Причиной замены становятся трещины, сломанные витки, остаточная просадка, перекос и заметная коррозия. Неравномерная высота однотипных снятых пружин тоже служит поводом проверить комплект, однако одна лишь одинаковая длина ещё не подтверждает исправность: упругость оценивают по усилию при заданном сжатии.

Когда стоит проверить пружины

Пробуксовка сцепления под нагрузкой, рывки при включении и неравномерный прижим дисков могут быть связаны с состоянием пружин. Эти признаки также возникают при износе фрикционных поверхностей или неправильной регулировке привода. Поэтому при вскрытии сцепления осматривают не только пружины, но и нажимной диск, пакет дисков, опоры пружин и крепёж. Замена пружин не устранит повреждение соседних деталей.

Что сверить при подборе

• Назначение комплекта и устройство нажимного механизма конкретного мотоблока.
• Количество пружин каждого вида и их расположение в разобранном сцеплении.
• Свободную длину, наружный диаметр и толщину проволоки отдельно для каждой группы.
• Форму крайних витков и соответствие посадочным местам.
• Требуемое усилие сжатия по документации на механизм, если оно указано.

Изношенную пружину нельзя использовать как единственный эталон длины: после просадки она становится короче. Сравнивайте замеры с требованиями к сцеплению. Совпадение наружного диаметра само по себе тоже недостаточно: пружина должна правильно опираться на посадочное место и работать в предусмотренном диапазоне сжатия.

Особенности замены

Работу выполняют на остановленном двигателе, исключив случайный запуск. До снятия нажимного диска фиксируют схему расположения пружин. Крепления освобождают постепенно и равномерно, удерживая детали под остаточным усилием. После разборки очищают и проверяют посадочные места: заусенцы, выработка и перекос опор мешают пружине сжиматься прямо.

Новые пружины размещают по схеме конкретного сцепления, проверяя посадку торцов. Нажимной диск затягивают равномерно, в последовательности и с моментом, предусмотренными для механизма. Затем проверяют ход привода, полноту выключения и плавность включения сцепления. Слишком слабые пружины способны вызвать пробуксовку и нагрев дисков, а чрезмерно жёсткие — увеличить усилие управления и нагрузку на детали выключения. Неправильная посадка может привести к перекосу нажимного диска.