Спица колеса МТ, УРАЛ, К-750 короткая 120 × 4,5 мм, 1 шт. VDK

Короткая спица колеса для МТ, УРАЛ, К-750 предназначена для ремонта спицованного колеса. Длина — 120 мм, диаметр — 4,5 мм. Количество — 1 штука. Спица соединяет ступицу с ободом и работает на растяжение: вместе с остальными спицами удерживает обод относительно ступицы и участвует в передаче нагрузки. При замене важно восстановить не только соединение, но и правильное натяжение в колесе.

Конструкция и назначение

На одном конце спицы находится головка, на другом — резьба для ниппеля. Головка удерживает спицу в посадочном месте, а ниппель позволяет регулировать её натяжение со стороны обода. Такое соединение требует соответствия резьбы и правильной посадки обоих концов. Обозначение «короткая» помогает различать спицы, но при подборе решающими остаются длина, диаметр и форма снятой детали.

Когда нужна замена

Спицу меняют при обрыве, заметном изгибе, трещине у головки, повреждении резьбы или глубокой коррозии. Поводом для осмотра также служат ослабление отдельных спиц, посторонний звон и появившееся биение обода. Эти признаки не всегда означают, что достаточно заменить одну спицу: нужно проверить состояние соседних соединений и самого обода. Если ниппель закис или его грани сорваны, стоит подготовить подходящий ниппель для замены.

Что сверить при подборе

• Длину 120 мм и диаметр 4,5 мм сопоставьте со снятой спицей. При измерении длины учитывайте точки отсчёта: сравнение деталей разной формы только по общей длине может дать ошибку.
• Проверьте форму головки и участка возле неё, способ посадки в ступице и направление выхода спицы. Новая деталь должна занимать своё место без принудительного изгиба.
• Сверьте резьбу с ниппелем: диаметр стержня сам по себе не определяет параметры резьбового соединения. Ниппель должен наворачиваться ровно, без перекоса и закусывания.
• Учитывайте место спицы в схеме набора колеса. Образцом должна служить спица из соответствующего ряда и положения, поскольку в одном колесе могут применяться разные варианты.

Установка и проверка колеса

До разборки сохраните схему пересечений и положение заменяемой спицы. Осмотрите отверстие в ступице, опорное место ниппеля в ободе и соседние спицы: трещины или вытянутые отверстия нельзя исправить одной подтяжкой. Для доступа к ниппелю и проверки внутренней стороны обода при необходимости снимают шину, камеру и ободную ленту.

Спицу устанавливают по прежней схеме, правильно усаживают головку и наживляют ниппель вручную. Натяжение повышают постепенно, контролируя боковое и радиальное биение обода. Не стоит сразу сильно затягивать одну спицу: это может сместить обод и нарушить распределение нагрузки. После регулировки проверяют посадку головки, зацепление резьбы и отсутствие выступающего конца, способного повредить камеру.

Слишком короткая спица оставляет недостаточное зацепление с ниппелем, а слишком длинная может мешать регулировке или выступать внутрь обода. Неподходящая головка создаёт неправильный упор в ступице. Избыточное натяжение перегружает места крепления, недостаточное допускает подвижность соединений. Завершайте замену проверкой всего колеса и повторным контролем натяжения после начальной эксплуатации.