Подшипник выжимной 996713 для Jinma 300/304/350/354 AMG

Выжимной подшипник 996713 для Jinma 300/304/350/354 передаёт усилие от привода выключения сцепления к его нажимному механизму. Он позволяет этим деталям взаимодействовать при вращении сцепления. Исправный подшипник нужен для плавного выключения сцепления при переключении передач и остановке с работающим двигателем. В обозначении изделия сохранён маркер AMG.

Назначение и конструкция

Подшипник имеет кольцевую форму с центральным отверстием, внутренним и наружным кольцами. На торце между кольцами расположена чёрная кольцевая вставка. При работе сцепления деталь воспринимает усилие выключения и обеспечивает вращение в месте контакта с нажимным механизмом. Поэтому при подборе важны не только посадка, но и высота подшипника, а также форма его контактной поверхности.

Когда требуется замена

Повод проверить выжимной подшипник — гул, шорох или скрежет, возникающий либо усиливающийся при нажатии на педаль сцепления. На снятой детали настораживают заедание при вращении, выраженный люфт, повреждения торцевой поверхности и следы перегрева. Один только шум ещё не определяет причину неисправности: сходные проявления могут быть связаны с приводом выключения или другими деталями сцепления. Подшипник оценивают вместе с состоянием его посадки и механизма, который передаёт на него усилие.

Износ ускоряют загрязнение, перекос при установке и постоянная лишняя нагрузка из-за неправильной регулировки привода. Если подшипник заклинивает, страдает поверхность, с которой он соприкасается при выключении сцепления. Замена повреждённой детали помогает избежать дальнейшего износа этого контакта, но причину перекоса или неправильного положения привода также нужно устранить.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение 996713 с маркировкой снятого подшипника и каталогом деталей своей техники. Затем проверьте внутренний и наружный диаметры, полную высоту, профиль торца и способ посадки на держатель. Эти параметры лучше сравнивать по замерам, а не по общему сходству. Даже при подходящем отверстии другая высота может изменить положение механизма выключения: сцепление будет размыкаться не полностью либо подшипник окажется постоянно нагружен.

Особенности установки

После разборки сцепления осмотрите держатель подшипника, направляющую, вилку выключения и контактную поверхность нажимного механизма. Проверьте крепления и фиксаторы, предусмотренные конструкцией. Выработка, задиры или деформация соседних деталей могут вызвать перекос нового подшипника. Посадочные поверхности очищают от загрязнений; при необходимости запрессовки усилие прикладывают к кольцу, которое устанавливают с натягом, не передавая его через тела качения. Удары по торцу и чёрной вставке недопустимы.

Подшипник устанавливают в той же ориентации, которая предусмотрена конструкцией сцепления. Смазку применяют только в местах, указанных в руководстве по обслуживанию, не допуская её попадания на фрикционные поверхности. После сборки проверяют свободное перемещение привода и регулируют его ход по требованиям техники. При пробной работе оценивают отсутствие постороннего шума и полноту выключения сцепления. Если передачи включаются с затруднением, проверяют регулировку и правильность сборки, не компенсируя неисправность чрезмерным усилием на педали.