Корпус воздушного фильтра для мотокосы AMG

Корпус воздушного фильтра для мотокосы AMG

Пластиковая деталь, в которую устанавливается воздушный фильтр бензиновой мотокосы и которая прижимает всю фильтрующую сборку к фланцу карбюратора. От её целостности напрямую зависит, попадёт ли в двигатель только очищенный воздух: корпус с трещиной или деформированной посадочной плоскостью пропускает пыль и мелкий растительный сор мимо фильтра, а абразив сразу уходит в цилиндр и ускоряет износ поршневой группы. Поэтому повреждённый корпус меняют сразу, а не подклеивают и не стягивают проволокой.

Конструкция и назначение

Деталь отлита из ударопрочного чёрного пластика единой заготовкой, без сборных стыков по камере фильтра. Верхняя зона закрыта решёткой из трёх продольных прорезей: через них воздух заходит внутрь, но скошенная трава, крупная пыль и брызги задерживаются ещё на входе. Ниже расположена глубокая камера, в которую садится фильтрующий элемент, а по её периметру идёт опорная кромка — именно она обеспечивает плотное прилегание фильтра и крышки.

Посадочная плоскость обращена к карбюратору. В центре выполнен прилив с проходным отверстием воздушного канала, по бокам от него — два отверстия под крепёжные шпильки, усиленные запрессованными металлическими втулками. По углам плоскости расположены дополнительные монтажные отверстия, а сбоку установлен фиксирующий винт. Такая схема позволяет собрать фильтрующий блок и воздушный тракт в один жёсткий пакет, который не смещается от вибрации двухтактного двигателя.

Преимущества

• Металлические втулки в отверстиях под шпильки принимают усилие затяжки на себя — гайки можно затягивать нормальным моментом, посадочная плоскость не проседает, и стык с карбюратором сохраняет плотность после многократных разборок.
• Решётка с продольными прорезями на входе отсекает траву и крупный сор до фильтра, поэтому фильтрующий элемент дольше остаётся проницаемым, а интервал между чистками увеличивается.
• Цельнолитой ударопрочный пластик без сборных швов по камере переносит постоянную вибрацию и случайные удары при укладке косы на землю без трещин по посадочной кромке.

Как подобрать корпус на свою мотокосу

• Снимите старую деталь и замерьте межцентровое расстояние между отверстиями под шпильки карбюратора — это основной размер подбора, он должен совпасть точно.
• Сверьте диаметр центрального проходного отверстия и высоту прилива: канал должен состыковаться с горловиной карбюратора без перекоса и без ступеньки.
• Сравните габариты камеры и форму опорной кромки со своим фильтром — элемент обязан садиться по всему периметру, без зазора в углах.
• Проверьте расположение угловых монтажных отверстий и способ фиксации крышки: они должны повторять прежнюю схему сборки на вашей косе.
• Если на технике стоял корпус другой конструкции, подбирайте деталь по совпадению всех перечисленных размеров, а не по внешнему сходству.

Когда деталь пора менять

Типичные причины замены — трещины по посадочной плоскости от вибрации, разбитые отверстия под шпильки, обломанные уши крепления крышки, коробление и оплавление пластика от близкого расположения глушителя. Косвенные признаки подсоса неочищенного воздуха узнаваемы: двигатель плохо держит холостые обороты, обороты плавают, мотор отзывается на газ с задержкой, а фильтр остаётся подозрительно чистым при заметно запылённом впускном канале.

Замена выполняется на остывшем двигателе: снимите крышку и фильтр, отверните гайки со шпилек, уберите старую деталь, начисто протрите фланец карбюратора от пыли и остатков старого уплотнения. Новый корпус наживите на шпильки от руки, убедитесь, что прилив вошёл в горловину карбюратора без перекоса, и затяните гайки равномерно, крест-накрест, без перетяжки. Затем вставьте чистый или новый фильтрующий элемент, закройте крышку и проверьте, что она прилегает по всему периметру — щель в стыке сводит на нет всю очистку воздуха.