Тормозные колодки DongFeng 354 AMG

Тормозные колодки DongFeng 354 AMG предназначены для замены изношенных колодок тормозного механизма. Их дугообразная форма соответствует работе внутри барабана: при торможении наружные фрикционные накладки прижимаются к его внутренней поверхности и создают сопротивление вращению. От состояния накладок и правильной посадки колодок зависят равномерность торможения и свободное растормаживание после отпускания привода.

Конструкция и причины замены

Колодки имеют изогнутое основание с накладкой по наружной дуге. На торцах предусмотрены участки сопряжения с опорами и деталями привода, в основании есть отверстия. При подборе важна вся геометрия: похожая по общей форме колодка может иначе располагаться в механизме или неправильно соприкасаться с барабаном. Покрытие основания не заменяет проверку состояния и посадки рабочих поверхностей.

Поводом осмотреть колодки служат снижение эффективности торможения, увеличившийся ход привода, рывки, скрежет или неполное освобождение тормоза. Эти признаки могут быть связаны и с другими деталями механизма, поэтому при разборке оценивают не только толщину накладок. Трещины, сколы, отслоение от основания, сильный неравномерный износ и пропитывание маслом — причины заменить повреждённые колодки и устранить источник неисправности. Регулировка привода не восстанавливает разрушенную фрикционную поверхность.

Что сверить при подборе

Сопоставьте новую колодку со снятой: проверьте ширину и длину накладки, радиус дуги, общую высоту профиля и форму торцов. Отдельно сравните расположение отверстий, вырезов и мест контакта с разжимным механизмом. Проверять нужно и основание, и накладку: совпадения только по одному размеру недостаточно. Если прежняя деталь сильно изношена или деформирована, дополнительно ориентируйтесь на размеры посадочных мест и документацию тормозного механизма.

Колодка должна занимать предусмотренное положение без перекоса и не требовать подтачивания опор или изменения отверстий. Ошибка в ширине, радиусе либо форме торцов может привести к касанию краем накладки, постоянному трению или недостаточному прижиму. В результате тормоз работает неравномерно, перегревается, а накладка изнашивается быстрее. Не используйте доработку детали как способ компенсировать несовпадение конструкции.

Установка и проверка

При разборке сохраните схему расположения колодок и крепежа. Осмотрите барабан на борозды и повреждения, проверьте состояние пружин, фиксаторов, опор и подвижных деталей разжимного механизма. Повреждённые сопутствующие детали заменяют, а причину попадания масла устраняют до установки новых колодок. Колодки одного механизма обычно меняют одновременно, чтобы не сочетать существенно различающиеся по износу рабочие поверхности.

Устанавливайте колодки по руководству техники, соблюдая положение опор и креплений. На накладки и поверхность барабана не должны попадать масло или смазка. После сборки отрегулируйте зазор и ход привода по требованиям руководства, проверьте свободное вращение при отпущенном тормозе и возврат механизма. Первую проверку торможения выполните на малой скорости на свободной ровной площадке. Если остаются заедание, посторонний звук или заметное неравномерное действие, повторно проверьте сборку до дальнейшей эксплуатации.