Колено глушителя DL190-12 / DLH1100 / DLH1105 для минитрактора

Колено глушителя DL190-12 / DLH1100 / DLH1105

Выпускное колено соединяет выпускной канал головки цилиндра с корпусом глушителя и отводит раскалённые отработавшие газы в сторону от двигателя. Деталь рассчитана на одноцилиндровые четырёхтактные дизели водяного охлаждения серий DL190-12, DLH1100 и DLH1105 — такими моторами комплектуют мототракторы и минитракторы класса Xingtai 120 и Xingtai 160/180, а также стационарные силовые установки, собранные на базе этих двигателей.

Конструкция

Корпус цельнолитой, с толстыми стенками и плавным поворотом канала. Такой профиль спокойно переносит постоянный нагрев выпуска и жёсткую вибрацию одноцилиндрового дизеля: в отличие от тонкостенных сварных переходников, литое тело не расходится по шву и не даёт трещин по радиусу изгиба. С двух сторон отлиты плоские присоединительные фланцы под болтовое крепление — один прилегает к головке цилиндра, второй принимает корпус глушителя, оба усилены приливами вокруг отверстий. Плоскости фланцев работают в паре с прокладками выпуска, поэтому стык остаётся герметичным и горячие газы не пробиваются в подкапотное пространство. Поверхность оставлена литой, без покрытия, — на деталях выпуска любая краска всё равно выгорает в первые часы работы.

Совместимость по двигателям

• DL190-12 — одноцилиндровый четырёхтактный дизель водяного охлаждения на 12 л. с., минитракторы Xingtai 120.
• DLH1100 — одноцилиндровый дизель водяного охлаждения на 16 л. с., техника класса Xingtai 160.
• DLH1105 — одноцилиндровый дизель на 18 л. с. рабочим объёмом 995 см³, мототракторы и минитракторы Xingtai 160/180.

Преимущества

• Цельнолитой толстостенный корпус держит цикл нагрев-остывание без прогаров и коробления, поэтому стык с головкой не начинает подтравливать после первого же сезона.
• Плавный радиус поворота канала без резких сужений не создаёт лишнего сопротивления выпуску и не собирает нагар в месте изгиба.
• Два фланца под болты позволяют менять деталь отдельно от глушителя и головки — не нужно разбирать половину выпуска ради одного треснувшего перехода.

Как подобрать

Снимите старое колено и сравните его с новым по трём точкам: число крепёжных отверстий на фланце со стороны глушителя, межцентровое расстояние отверстий и направление поворота канала. Для этих моторов встречаются исполнения, в которых глушитель притягивается двумя болтами, и исполнения под четыре болта, поэтому ориентируйтесь на посадочные места именно вашего глушителя, а не только на индекс двигателя. Диаметр проходного отверстия и высота фланца тоже должны совпадать со снятой деталью — тогда прокладки лягут ровно, а кронштейн глушителя не придётся отгибать по месту.

Когда деталь пора менять

Замену делают, когда выпуск начинает пробивать в моторный отсек: резкий стрекочущий звук из-под фланца, копоть и чёрные потёки вокруг стыка, запах отработавших газов при работе на холостом ходу. Типичные причины — трещина по литью после многих сезонов нагрева, обломанное ухо фланца при откручивании прикипевшего крепежа и глубокая коррозия канала на технике, которая долго простояла без запуска. Заваривать такие детали смысла мало: шов на прогоревшем литье редко держится дольше сезона.

Установка

Ставьте колено только на новые прокладки с обеих сторон и на зачищенные от нагара плоскости. Крепёж осмотрите заранее: вытянутую или сорванную резьбу лучше заменить сразу, а прикипевшие болты пролить проникающей смазкой. Затягивайте равномерно крест-накрест в два приёма — сначала от руки по всем точкам, затем окончательно. Перед первым запуском убедитесь, что глушитель висит без натяга: если корпус тянет переход в сторону, вся нагрузка уйдёт на фланец и новая деталь треснет по тому же месту. После прогрева двигателя до рабочей температуры протяжку повторяют.

Держать такое колено в запасе вместе с комплектом прокладок выпуска удобно всем, кто работает техникой подолгу и вдали от мастерской: замена занимает считаные минуты, а исправный выпуск убирает лишний шум и снижает нагрев подкапотного пространства.