Топливный кран Alpha JS mod.A, гайка 14 мм, штуцер 180°

Топливный кран Alpha JS mod.A со штуцером 180°

Кран предназначен для управления подачей бензина из бака к карбюратору мопеда Alpha. Он устанавливается в нижней части топливного бака и соединяется со шлангом через выходной штуцер. Ручной рычаг позволяет открыть поток перед запуском двигателя или перекрыть его на время стоянки, ремонта и обслуживания топливной системы.

Модель выполнена с крепежной гайкой диаметром 14 мм и штуцером конфигурации 180°. Такое расположение выхода определяет направление подключения топливного шланга, поэтому при подборе важно учитывать не только диаметр крепления, но и ориентацию магистрали относительно бака и карбюратора. Правильно выбранная конфигурация помогает проложить шланг без резкого перегиба, натяжения и контакта с соседними деталями мопеда.

Конструкция включает длинную заборную трубку, корпус с ручным поворотным рычагом и патрубок для присоединения шланга. Кран работает как запорное устройство между баком и карбюратором: в открытом положении бензин поступает в магистраль, а в закрытом поток прекращается. Эта функция удобна при обслуживании карбюратора, замене шланга и других операциях, для которых требуется отсоединить топливопровод.

Что проверить при выборе

• Тип техники: деталь предназначена для мопедов семейства Alpha; перед заказом необходимо сопоставить посадочное место со штатным краном.
• Размер крепления: гайка имеет указанный диаметр 14 мм. Дополнительно следует проверить резьбу и форму ответной части бака, поскольку одного номинального диаметра недостаточно для точного подбора.
• Направление штуцера: исполнение 180° должно соответствовать расположению топливного шланга. Варианты на 90° имеют другую геометрию и не являются прямой заменой без проверки свободного пространства.
• Подключение шланга: внутренний диаметр топливопровода должен подходить к патрубку и обеспечивать плотную посадку. Диаметр самого штуцера для этой позиции не заявлен, поэтому его сравнивают со снятой деталью.
• Габариты: длину заборной трубки и расстояние до соседних частей следует сопоставить со старым краном, чтобы деталь правильно размещалась в баке и не мешала прокладке магистрали.

Когда требуется замена

Причиной установки нового крана обычно становятся следы бензина возле корпуса или крепления, тугой либо нечеткий ход рычага, невозможность полностью перекрыть поток и ухудшение поступления топлива к карбюратору. Перед заменой стоит также осмотреть шланг, место его фиксации и ответную часть бака: похожие симптомы могут возникать из-за поврежденного топливопровода, загрязнения магистрали или изношенного уплотнения.

Установка и проверка

Перед демонтажем необходимо исключить вытекание бензина и отсоединить шланг от старого крана. Посадочную поверхность очищают, а состояние уплотнения проверяют отдельно: в названии позиции его наличие в комплекте не указано. Гайку затягивают равномерно, без перекоса и чрезмерного усилия, после чего шланг подключают к штуцеру без залома. Магистраль не должна натягивать кран или мешать движению рычага.

После монтажа проверяют плотность соединения с баком, посадку шланга и работу рычага в каждом доступном положении. Затем контролируют свободное поступление бензина при открытом кране и прекращение потока при закрытом. Для точного выбора сравните со старой деталью диаметр крепления, направление выхода, форму корпуса, длину заборной части и расположение рычага. Такое сопоставление особенно важно, если на мопеде ранее менялись бак, шланг или другие детали топливной системы.