Фильтр воздушный в сборе с масляной ванной для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Фильтр воздушный в сборе с масляной ванной 175N/180N (7/9 л.с.)

Готовый узел очистки воздуха для одноцилиндровых дизельных двигателей серии 175N и 180N мощностью 7 и 9 лошадиных сил с водяным охлаждением — тех самых, что стоят на мотоблоках и легких мототракторах Кентавр, Зубр, Форте, Садко, Вейма и на родственных им моделях R175, R180, R180NDL, SH180NL, BT180. Поставляется собранным: стальной корпус с крышкой, съемная масляная чаша и металлическое впускное колено с фланцем. Перед первым пуском достаточно закрепить узел на впуске двигателя, равномерно затянуть крепеж и залить моторное масло до штатной отметки.

Двухступенчатая очистка маслом

Поток воздуха заходит в корпус, разворачивается над зеркалом масла и резко меняет направление. Тяжелая пыль и песчинки теряют скорость и тонут в масле, а мелкая взвесь прилипает к смоченной маслом набивке. Схема рассчитана как раз на условия, в которых мотоблок работает больше всего: пахота, культивация, окучивание, езда по сухой грунтовке и работа по жнивью. Сухой картонный фильтр в такой пыли теряет пропускную способность за считаные часы, двигатель начинает душиться и дымить, тогда как масляная ванна держит расход воздуха ровным всю смену.

Из чего состоит узел

Корпус из штампованной стали с защитным покрытием переносит вибрацию мотоблока и не трескается от нагрева рядом с головкой. Нижняя масляная чаша снимается целиком — это и есть точка обслуживания: слил отработку, промыл, залил свежее масло. Впускное колено металлическое и заканчивается фланцем под два болта, поэтому стык с впуском двигателя получается жестким и герметичным, без просасывания неочищенного воздуха мимо фильтра. Винты корпуса позволяют развернуть фильтр так, чтобы он не мешал рулевой колонке, топливному баку и рычагам управления.

Преимущества

• Масляная ступень задерживает абразивную пыль до впуска — это напрямую продлевает ресурс гильзы, поршневых колец и клапанов дизеля.
• Съемная чаша обслуживается за несколько минут без разборки впуска, поэтому обслуживание делают вовремя, а не откладывают до потери тяги.
• Стальной корпус и металлическое колено не ведет от нагрева и вибрации — соединение с двигателем остается плотным весь сезон.
• Фланец под два болта повторяет штатную посадку, поэтому монтаж идет без переходников и переделки крепления.

Как подобрать и поставить

Ориентируйтесь на серию двигателя: узел рассчитан на дизели 175N и 180N с водяным охлаждением цилиндра и заливным бачком сверху. Перед покупкой снимите старый фильтр и сверьте три вещи: расстояние между отверстиями фланца, диаметр посадочного патрубка и сторону, в которую смотрит колено — на разных сборках мотоблоков фильтр разворачивают в сторону от бака. Узел ставят на прокладку, гайки затягивают равномерно, без перекоса фланца. Масло заливают до метки на чаше: перелив выбрасывает масло во впуск, а недолив оставляет ванну сухой, и очистка резко падает.

Менять фильтр в сборе стоит, когда корпус помят или прогорел, чаша не держит масло по стыку, а колено треснуло либо имеет сорванную резьбу — подсос грязного воздуха мимо фильтра быстро задирает поршневую. Новый узел возвращает двигателю ровный забор чистого воздуха, устойчивые обороты под нагрузкой и нормальный цвет выхлопа.