Цилиндро-поршневая группа мотокосы 1E40F-5 Ø40 мм AMG-2

Цилиндро-поршневая группа для мотокосы 1E40F-5 с диаметром 40 мм предназначена для замены изношенного цилиндра и поршня двигателя. В цилиндре поршень сжимает смесь и воспринимает давление при её сгорании, передавая усилие через палец на шатун. От состояния поверхностей цилиндра, поршня и колец зависят компрессия, запуск и способность двигателя работать под нагрузкой.

Состав и устройство

Комплект включает цилиндр с рёбрами охлаждения, поршень, два поршневых кольца, поршневой палец и два стопорных кольца пальца. Рёбра увеличивают поверхность отвода тепла. Поршневые кольца размещаются в канавках поршня и уплотняют зазор между ним и цилиндром. Палец соединяет поршень с шатуном, а стопорные кольца удерживают его от осевого смещения.

Такой набор позволяет заменить основные сопряжённые детали вместе. Это имеет значение, когда повреждён не только поршень: установка новых колец в цилиндр с глубокими задирами не устраняет износ его поверхности. При разборке оценивают состояние всего сопряжения, а не одной детали, которая выглядит хуже остальных.

Когда нужна замена

Поводом проверить ЦПГ становятся затруднённый запуск, падение тяги при кошении и снижение компрессии. При разборке ищут задиры на стенках цилиндра и юбке поршня, повреждения колец и износ их канавок. Одни только проблемы с запуском ещё не определяют причину: решение о замене принимают после проверки компрессии и осмотра деталей.

Износ может ускоряться при перегреве, недостаточной смазке или попадании абразивных частиц внутрь двигателя. Причину повреждения нужно устранить до установки нового комплекта, иначе задиры могут появиться снова. Одновременно осматривают подшипник верхней головки шатуна, посадку пальца и поверхности под прокладки: люфт или повреждения рядом с поршнем нельзя исправить заменой одного цилиндра.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на полное обозначение двигателя и диаметр Ø40 мм. Одного совпадения диаметра недостаточно. Со снятым цилиндром сравните расположение крепёжных отверстий, форму основания, посадку в картер и расположение впускного и выпускного каналов. Несовпадение этих элементов помешает собрать двигатель или правильно соединить цилиндр с соседними деталями.

У поршня проверяют высоту, форму юбки, положение отверстия под палец и расположение канавок колец. Размеры пальца и его посадку в шатуне также нужно сопоставить. Кольца должны соответствовать канавкам поршня и цилиндру; подбирать их только по внешнему сходству нельзя.

Особенности установки

Перед сборкой очищают прилегающие поверхности и исключают попадание грязи в картер. Подготавливают подходящие прокладки взамен снятых. Поршень устанавливают в ориентации, предусмотренной изготовителем двигателя, палец фиксируют стопорными кольцами и проверяют их полную посадку в канавках. Неплотно установленный стопор может выйти из своего места и повредить цилиндр.

При надевании цилиндра кольца аккуратно сжимают, контролируя положение их замков относительно фиксирующих штифтов, если они предусмотрены конструкцией. Детали смазывают по требованиям к сборке двигателя и не стягивают крепежом через сопротивление. После сборки проверяют свободный ход поршня, а затяжку креплений и первоначальный режим работы выполняют по инструкции двигателя.