Клапаны (пара, голые) 4T GY6 80, длина 65 мм, VDK

Клапаны для четырёхтактного двигателя 4T GY6 80, пара в исполнении «голые», с обозначением длины L-65mm — 65 мм. Они устанавливаются в головке цилиндра и участвуют в газообмене: впускной клапан пропускает свежую смесь, выпускной отводит отработавшие газы. Когда клапаны закрыты, их тарелки должны плотно прилегать к сёдлам, чтобы камера сгорания сохраняла герметичность при сжатии и рабочем ходе.

Конструкция и причины замены

У каждого клапана длинный стержень и тарелка на конце. Стержень движется в направляющей втулке, а рабочая фаска тарелки соприкасается с седлом в головке. Согласованность этих поверхностей определяет плотность закрытия. Исполнение «голые» означает отдельные клапаны, которые при сборке устанавливают с пружинами и деталями фиксации клапанного механизма.

Поводом для проверки служат падение компрессии, затруднённый запуск, неустойчивая работа и потеря тяги. Такие симптомы бывают и при других неисправностях, поэтому менять клапаны только по поведению двигателя не стоит. При разборке ищут прогар и повреждения фаски, деформацию тарелки, изгиб стержня и выработку в зоне его движения по направляющей. Нагар сам по себе ещё не означает, что клапан необходимо заменить.

Что сверить при подборе

Длина 65 мм — один из ориентиров, но совпадения только этого размера недостаточно. Сравнивайте каждый новый клапан с соответствующим снятым: впускной с впускным, выпускной с выпускным. Проверьте полную длину, диаметр стержня и тарелки, форму рабочей фаски, положение и профиль канавок под фиксаторы. Эти параметры должны соответствовать головке цилиндра и установленному клапанному механизму.

Отдельно оцените торец стержня и участок крепления пружины. Ошибка в длине или положении канавок может нарушить геометрию механизма и положение пружины. Неподходящий диаметр стержня приводит к чрезмерному люфту либо затруднённому движению в направляющей, а несовпадение тарелки и седла мешает герметичному закрытию. Сверяйте размеры измерительным инструментом, а не только прикладыванием деталей друг к другу.

Установка в головку цилиндра

После снятия старых клапанов очищают головку и осматривают сёдла, направляющие, пружины, тарелки пружин и сухари. Изношенная направляющая не обеспечит правильное движение даже нового стержня, а повреждённое седло не даст плотного прилегания. Если предусмотрены маслосъёмные колпачки, при разборке проверяют их состояние и заменяют изношенные. Повреждённые уплотнения снятой головки также требуют замены.

До окончательной сборки проверяют сопряжение фасок с сёдлами и герметичность закрытия. Притирку выполняют только при допустимом состоянии поверхностей; выраженный износ или прогар седла требует его восстановления. Остатки притирочного состава полностью удаляют. Стержни смазывают при сборке, пружины сжимают подходящим приспособлением и контролируют правильную посадку сухарей.

После установки головки выставляют фазы газораспределения и клапанные зазоры по требованиям двигателя. До запуска коленвал осторожно проворачивают вручную, проверяя отсутствие упора и заедания. Слишком малый зазор может мешать полному закрытию клапана и вызывать перегрев фаски, а ошибка в фазах способна привести к контакту клапана с поршнем.