Цепь ГРМ 4T GY6 125/150 2x3-90L (152QMI/157QMJ), 90 звеньев

Цепь ГРМ 4T GY6 125/150 (2x3-90L)

Цепь привода распределительного вала для четырёхтактных китайских двигателей семейства GY6 объёмом 125 и 150 см³ — тех самых агрегатов 152QMI и 157QMJ, которые стоят на большинстве современных скутеров, мопедов, лёгких квадроциклов, багги и картов. Она передаёт вращение от звёздочки коленвала на звёздочку распредвала и удерживает фазы газораспределения в заводских пределах, поэтому от её состояния напрямую зависят лёгкий запуск, ровный холостой ход и тяга мотора на всём диапазоне оборотов.

Конструкция и параметры

Исполнение втулочно-роликовое, шаг мелкий — 2х3 мм, длина 90 звеньев. Поверхность звеньев тёмная, воронёная: цепь всё время работает внутри картера, в потоке горячего масла, и такое финишное покрытие для привода ГРМ является стандартным. Поставляется цепь замкнутым кольцом — разъёмного замка в ней нет, она надевается на звёздочки при снятой крышке головки и разобранном приводе, как и предусмотрено конструкцией мотора.

Когда пора менять

Растянутая цепь выдаёт себя характерным дребезжащим шумом в районе головки цилиндра — особенно на холодном моторе и при сбросе газа. Дальше добавляются плавающий холостой ход, потеря тяги, повышенный расход топлива и перескок фаз, а в запущенном случае дело доходит до встречи клапанов с поршнем. Второй типичный повод поставить новую цепь — плановая переборка двигателя, замена распредвала, натяжителя или успокоителя: весь комплект привода разумно обновлять одновременно, иначе новый натяжитель быстро выберет свой ход на изношенной цепи, и стук вернётся.

Как подобрать

Для моторов GY6 существуют два близких типоразмера — на 90 и на 94 звена, внешне почти одинаковые. Пересчитайте звенья снятой цепи или разложите старую и новую рядом на ровной поверхности: длина должна совпасть. Вариант 2x3-90L рассчитан на объёмы 125–150 см³, более длинная 94-звенная цепь идёт на другие модификации, и перепутать их не получится безболезненно — короткая не наденется на звёздочки, а длинная не даст натяжителю выбрать провис. Заодно осмотрите башмак натяжителя и успокоитель: продавленные канавки и сточенный пластик означают, что старая цепь работала уже с большим износом, и эти детали стоит менять в паре с ней.

Установка

Замена выполняется со снятой крышкой головки и вынутым натяжителем. Коленвал проворачивайте только по ходу вращения, совместите метку на звёздочке распредвала с меткой на головке и метку верхней мёртвой точки на роторе генератора, наденьте цепь и только после этого взведите натяжитель. Затем проверните мотор на два полных оборота вручную и убедитесь, что метки снова сошлись — это исключает сборку со сдвинутыми фазами. Перед пуском залейте свежее масло: цепь и звёздочки смазываются разбрызгиванием, и работа на старом загрязнённом масле сокращает их ресурс сильнее всего.

Преимущества

• Шаг 2х3 мм и ровно 90 звеньев — цепь садится на штатные звёздочки без натяга и позволяет выставить метки ГРМ без подгонки и промежуточных попыток.
• Мелкий шаг втулочно-роликовой конструкции — цепь мягче огибает небольшие звёздочки распредвала, что снижает ударные нагрузки на зубья и шарниры.
• Замкнутое кольцо без разъёмного соединения — в приводе нет соединительного звена как слабого места, способного разойтись на высоких оборотах.

Такую цепь есть смысл держать в запасе всем, кто сам обслуживает технику на базе GY6: деталь расходная, а замена вместе с натяжителем возвращает мотору тихую работу и точные фазы. Перед покупкой уточните объём двигателя и число звеньев на своей машине — этого достаточно, чтобы уверенно попасть в нужный типоразмер.