Шестерня первичного вала редуктора фрезы мотоблока 195N (12 л.с.), 49 зубьев

Шестерня первичного вала редуктора активной фрезы мотоблока 195N (12 л.с.), 49 зубьев

Ведомая шестерня на 49 зубьев ставится на первичный вал редуктора активной фрезы тяжелых мотоблоков и мототракторов с дизелем 195N мощностью 12 лошадиных сил. Через нее крутящий момент от вала отбора мощности уходит дальше на цепную передачу и на вал с фрезерными ножами, поэтому от состояния зубьев напрямую зависит, сможет ли фреза уверенно идти в плотном и тяжелом грунте.

Где работает деталь

Редуктор активной фрезы собран по схеме «шестерня — звезда — цепь». Шестерня Z-49 принимает вращение на входе редуктора, а расположенная на том же первичном валу звезда на 12 зубьев передает его цепью на нижний вал фрезы. Такая пара понижает обороты и поднимает тяговое усилие: ножи получают крутящий момент, достаточный для обработки целины, участков после зимы и уплотненных проездов между грядками. Деталь применяется на мотоблоках и мототракторах китайского типа с дизельными двигателями мощностью примерно от 7 до 12 л. с., оснащенных коробкой передач и валом отбора мощности.

Конструкция

Шестерня прямозубая, с широким венцом на 49 зубьев и наружным диаметром около 127 мм. Ступица выполнена заодно с телом детали и имеет шлицевое отверстие на шесть шлицев — посадка на вал получается плотной, без шпонок и дополнительных переходников. Прямой профиль зуба не создает осевой нагрузки, характерной для косозубого зацепления, поэтому сборка редуктора проходит проще: деталь встает на свое место и фиксируется штатным набором крепежа.

Как подобрать

• Пересчитайте зубья на снятой шестерне: должно быть ровно 49, иначе изменится передаточное число редуктора фрезы.
• Сверьте наружный диаметр венца — ориентир около 127 мм.
• Проверьте посадочное отверстие: нужны шесть шлицев под первичный вал редуктора фрезы, а не гладкое отверстие под шпонку.
• Сравните ширину венца и общую высоту детали со старой: шестерня должна свободно входить в корпус редуктора и совпадать по плоскости с ответной парой.
• Уточните серию мотоблока: посадочные размеры редукторов фрезы у линеек 175N/180N, 190N и 195N отличаются.

Когда меняют

Признаки износа заметны еще до разборки: фреза начинает подвывать и стучать под нагрузкой, появляются рывки при заглублении ножей, слышен металлический треск на входе в плотный грунт. После снятия крышки редуктора обнаруживаются сработанные до острой кромки или выломанные зубья, наклеп на рабочих гранях, разбитые шлицы ступицы. Дальнейшая работа с такими дефектами быстро добивает цепь и звезду, поэтому шестерню меняют сразу, как только зуб потерял исходный профиль.

Установка

Перед сборкой промойте корпус редуктора от старой смазки и металлической стружки — именно она чаще всего выводит из строя новую пару. Осмотрите шлицы первичного вала: если они скруглены, менять придется и вал. Шестерню ставят на вал до упора, контролируют плоскость зацепления с ответной деталью, проверяют натяжение цепи и заливают трансмиссионное масло по уровню. После сборки редуктор прокручивают вручную — вращение должно быть ровным, без закусываний и стука. Первые проходы по участку сделайте на небольшом заглублении, чтобы зубья приработались под нагрузкой постепенно.