Форсунка в сборе для дизельного двигателя ZS/ZH 1100 (15 л.с.)

Форсунка в сборе для дизельного двигателя ZS/ZH 1100

Впрыск топлива в камеру сгорания одноцилиндрового дизеля с водяным охлаждением задает и запуск, и тягу, и расход солярки. Эта форсунка приходит на замену изношенной или подтекающей детали и поставляется полностью собранной: корпус, распылитель с иглой, накидная гайка, пружина и регулировочная часть уже соединены между собой, поэтому подбирать отдельные компоненты и собирать деталь вручную не нужно.

Как устроена деталь

Стальной корпус имеет литой фланец с двумя проушинами под шпильки крепления в головке цилиндра — прижим идет строго по оси посадочного гнезда, а это напрямую влияет на герметичность и на правильную форму факела распыла. Сверху выведен штуцер подвода топлива под накидную гайку трубки высокого давления, сбоку расположена регулировочная головка под колпачковой гайкой со штуцером слива излишков топлива в обратную магистраль. Распылительная часть закрыта накидной гайкой, поэтому распылитель при обслуживании снимается отдельно от корпуса.

Регулировка и проверка

Давление начала впрыска задает пружина под регулировочной гайкой, а качество работы оценивают по началу подъема иглы, форме факела и отсутствию подтекания носика после впрыска. Такую проверку выполняют на стенде: ровный туманообразный факел без струй и капель означает, что топливо успевает сгорать полностью, дизель не дымит и не теряет обороты под нагрузкой.

Для какой техники

Деталь рассчитана на дизельные двигатели серий ZS1100 и ZH1100 мощностью 15 л.с. с водяным охлаждением и диаметром поршня 100 мм. Эти моторы ставят на тяжелую мотоблочную и мототракторную технику:

• мотоблоки и мототракторы Зубр, Кентавр, Булат, Зирка, Weima, Добрыня с двигателем ZS/ZH 1100;
• самодельные и заводские мототракторы, собранные на базе этого же 15-сильного дизеля с водяным охлаждением;
• технику, где мотор серии 1100 используется как силовой агрегат с ременным или прямым приводом.

Когда нужна замена

• двигатель тяжело заводится на холодную и долго не подхватывает;
• появился густой черный или сизый дым, работа с провалами и жестким стуком;
• падает тяга под нагрузкой и заметно растет расход топлива;
• видны подтеки солярки у гнезда форсунки или под накидной гайкой трубки высокого давления;
• распылитель закоксован, топливо идет струей вместо мелкого тумана.

Подбор и установка

Перед покупкой сверьте снятую деталь с новой по общей длине, по вылету носика от фланца, по расстоянию между отверстиями крепления и по резьбе штуцеров подвода и обратки. У моторов серии 1100 встречаются разные исполнения распылителя, поэтому старую деталь удобно взять с собой как образец. При монтаже гнездо в головке очищают от нагара, ставят новую уплотнительную шайбу и затягивают гайки шпилек равномерно, крест-накрест, чтобы не перекосить фланец.

После установки систему прокачивают, стравливают воздух через соединение трубки высокого давления и дают мотору поработать на холостом ходу, контролируя стабильность оборотов и отсутствие подтеков. Исправная форсунка сразу дает ровный выхлоп и уверенный отклик на газ, поэтому на пахоте, фрезеровании и при работе с прицепом двигатель держит нагрузку без провалов.