Распылитель форсунки AMG для дизельного двигателя 190N (12 л.с.)

Распылитель форсунки для дизельного мотоблока 190N (12 л.с.)

Прецизионная деталь топливной аппаратуры одноцилиндрового дизеля с водяным охлаждением, которая отвечает за подачу солярки в камеру сгорания. От её состояния напрямую зависит, как мотор заводится на холодную, ровно ли держит обороты и сколько топлива расходует под плугом. Изношенный распылитель подаёт горючее крупной каплей, и двигатель сразу начинает дымить, стучать и терять тягу.

Конструкция и принцип работы

Узел состоит из стального корпуса с топливными каналами и запорной иглы, притёртой к нему в пару. Топливо от насоса высокого давления поступает по каналу и поднимает иглу, после чего через сопло дизель подаётся в цилиндр мелкодисперсным факелом. Как только давление падает, игла возвращается на седло и отсекает подачу. Исполнение штифтовое: игла выходит из носика распылителя штифтом — такая схема традиционна для малолитражных вихрекамерных дизелей серии 190N/195N. Корпус выполнен из закалённой стали, имеет ступенчатый профиль под накидную гайку форсунки, полированные посадочные поверхности и заводскую маркировку на теле.

Для какой техники

Деталь рассчитана на одноцилиндровые дизельные двигатели водяного охлаждения семейства 190N, которыми комплектуются тяжёлые мотоблоки и мототракторы — Кентавр, Зирка, Форте, GardenScout и другие машины на аналогичной силовой установке. Устанавливается в штатный корпус форсунки без доработок и переделок топливной магистрали.

Признаки, по которым меняют распылитель

• чёрный или сизый дым из выхлопа на прогретом двигателе;
• жёсткая работа, стуки и повышенная вибрация мотора под нагрузкой;
• тяжёлый запуск и плавающие обороты холостого хода;
• заметный рост расхода топлива без изменения условий работы;
• подтекание солярки и закоксованный носик форсунки;
• потеря тяги на пахоте или при перевозке груза.

Как подобрать и установить

Ориентируйтесь на модель двигателя, а не на модель мотоблока: у серий 190N и 195N посадочные места близки, но детали топливной аппаратуры различаются. Разобрав форсунку, сравните старый распылитель с новым по длине, диаметру корпуса, профилю носика и форме иглы. Перед сборкой промойте детали чистым дизтопливом, не беритесь пальцами за притёртые поверхности и не зачищайте их наждаком или металлической щёткой. Накидную гайку затягивайте равномерно, без перетяга, иначе игла потеряет подвижность. После сборки форсунку стоит проверить на давление открытия и качество факела, затем прокачать топливную систему и удалить воздух.

Распылитель относится к расходным деталям: ресурс сокращают некачественная солярка, вода в баке и забитый топливный фильтр. Держать запасной под рукой в мастерской удобно — сама замена занимает считанные минуты и возвращает двигателю ровный холостой ход, чистый выхлоп и прежнюю тягу.