Маслонасос AMG для дизельного мотоблока 180N (175N/180N, 7-8 л.с.)

Маслонасос для дизельного мотоблока 180N

Стабильное давление в системе смазки — то, от чего напрямую зависит ресурс одноцилиндрового дизельного двигателя 175N/180N с водяным охлаждением, который ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы мощностью 7-8 л.с. Насос непрерывно подаёт масло к коленчатому валу, шатунным вкладышам, распредвалу и клапанному механизму, поэтому детали работают по масляной плёнке, а не по сухому металлу. Как только подача слабеет, двигатель начинает греться, шуметь и стремительно терять ресурс.

Конструкция и принцип работы

Деталь собрана в компактном литом корпусе с плоским монтажным фланцем под два крепёжных болта. Крышка притянута двумя винтами, в ней выполнено отверстие масляного канала, через которое смазка уходит в магистраль двигателя. Привод насос получает от вала двигателя, поэтому подача начинается с первых оборотов и растёт вместе с ними. Масло забирается из картера, прогоняется по каналам, снимает тепло с нагруженных поверхностей и уносит продукты износа к фильтру.

Когда пора менять маслонасос

• Давление масла падает или пропадает на прогретом двигателе, срабатывает контрольный датчик.
• Мотор греется сильнее обычного при той же нагрузке и температуре воздуха.
• Появился стук и признаки масляного голода через несколько минут работы.
• Двигатель разбирали для капитального ремонта — насос меняют заодно с вкладышами, поршневой группой и сальниками.
• Техника долго работала на грязном, разжиженном топливом или перегретом масле.
• На корпусе или крышке есть трещины, задиры и следы механических повреждений.

Как подобрать под свой двигатель

Позиция рассчитана на дизельные двигатели семейства 175N и 180N мощностью 7-8 л.с. с водяным охлаждением. Снимите старый насос и сверьте с ним основные размеры: посадочный диаметр корпуса около 46 мм, высота около 36 мм, расстояние между крепёжными отверстиями фланца около 60 мм, масса детали около 360 г. Дополнительно сравните форму приводного хвостовика и положение выходного отверстия — они должны повторять геометрию снятой детали, иначе масляный канал не совпадёт с каналом картера.

Установка и первый запуск

Перед монтажом промойте посадочное место в картере, уберите остатки старой прокладки и стружку, продуйте масляные каналы. Насос ставят без перекоса, болты затягивают равномерно, крест-накрест и без чрезмерного усилия — литой корпус не любит перетяжки. После сборки залейте свежее моторное масло нужного класса, проверните вал вручную, чтобы полости заполнились, и запустите двигатель на холостых оборотах. Контрольная лампа или датчик давления должны отреагировать в первые секунды работы.

Что продлит ресурс новой детали

Меняйте масло и масляный фильтр одновременно с насосом: старый нагар и металлическая взвесь из картера быстро изнашивают свежие поверхности. Проверяйте уровень масла перед каждым выездом в поле, особенно при пахоте и длительной работе с прицепом, когда двигатель идёт под полной нагрузкой. Не допускайте попадания топлива в картер из-за неисправной форсунки или плунжерной пары — разжиженное масло теряет плёнку и ускоряет выработку насоса.