Кран слива охлаждающей жидкости 180N (9 л.с.) латунный, резьба М13

Кран слива охлаждающей жидкости для двигателя 180N (9 л.с.)

Латунный сливной кран системы охлаждения предназначен для одноцилиндровых дизелей с водяным охлаждением серии 180N (R180), которые ставят на мотоблоки, мототракторы и генераторные установки. Через него охлаждающая жидкость уходит из мотора направленной струей в подставленную емкость, а не растекается по картеру и раме. Сезонная замена антифриза, промывка контура перед заливкой свежей жидкости и подготовка техники к зимнему хранению с таким краном занимают несколько минут вместо возни со снятием патрубков.

Корпус выточен из латуни: сплав спокойно переносит постоянный контакт с антифризом и водой, не ржавеет и не прикипает к посадочному месту, поэтому резьба остается разборной даже через несколько сезонов эксплуатации. Наружная резьба М13 вкручивается в отверстие двигателя, шестигранник корпуса рассчитан на ключ 14 мм, а сквозь тело проходит стальной пруток-рычаг, которым кран удобно открывать и закрывать без инструмента. Запорную часть образует подпружиненный клапан с прижимными шайбами и фиксирующим шплинтом: пружина постоянно держит его закрытым, а нажатие открывает сливной канал.

Характеристики

• Материал корпуса: латунь
• Посадочная резьба: М13
• Диаметр сливного отверстия: 5 мм
• Размер под ключ: 14 мм
• Общая длина: около 29–30 мм
• Масса: около 38 г
• Назначение: слив охлаждающей жидкости из дизельного двигателя с водяным охлаждением

Преимущества

• Латунный корпус не корродирует в антифризе, поэтому через сезоны кран выкручивается ключом, а не высверливается вместе с резьбой.
• Канал 5 мм опорожняет систему быстро и ровной струей: жидкость собирается в подставленную емкость, а не заливает картер и раму.
• Шестигранник под ключ 14 мм дает полноценную опору рожковому ключу, грани не слизываются, а момент затяжки остается под контролем.
• Пруток-рычаг позволяет открыть и закрыть кран руками, что выручает при обслуживании в поле, когда набора ключей под рукой нет.
• Пружина сама возвращает клапан в закрытое положение, и после слива контур снова держит жидкость.

Подбор и установка

Перед заказом выкрутите старый кран или заглушку и сверьте резьбу: посадка должна быть М13, а длина ввертной части — сопоставимой, иначе деталь либо не дотянется до полости охлаждения, либо упрется в стенку. Двигатели воздушного охлаждения такой кран не используют, поэтому ориентируйтесь именно на водяные версии 180N/R180 мощностью около 8–9 л.с. При монтаже резьбу стоит уплотнить фум-лентой или анаэробным герметиком и затягивать умеренно: латунь мягче чугуна и перетяжки не любит.

Менять кран пора, когда из-под него сочится антифриз, клапан перестал держать после нажатия или грани корпуса разбиты предыдущим ремонтом. Работать удобнее на остывшем моторе: подставьте широкую емкость под сливное отверстие, откройте кран, дождитесь, пока контур опустеет, и только после этого снимите крышку радиатора, чтобы стекли остатки. Запасной кран в наборе для обслуживания лишним не будет — деталь мелкая, но потеря охлаждающей жидкости на ходу быстро выводит дизель на перегрев.