Коленвал голый для мотоблока 180N (R180) 9 л.с. AMG

Коленвал голый для дизеля 180N (R180), 9 л.с.

Основная нагрузка в одноцилиндровом дизеле 180N приходится на кривошипно-шатунный механизм: вал преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение, отдаёт крутящий момент на маховик и раскручивает шестерню газораспределения. Позиция поставляется в исполнении «голый» — это отдельный вал без шестерни на 24 зуба, без коренных подшипников 6210 и 6310, без противовесов и шатуна. Такой вариант берут, когда навесные детали со старого двигателя целые и их переставляют на новый вал.

Конструкция и посадочные размеры

Вал цельный, со шлифованными коренными шейками и шатунной шейкой. Щёки выполнены с резьбовыми отверстиями под болты противовесов, хвостовик ступенчатый, с резьбой под гайку маховика и шпоночным пазом под посадку приводных деталей.

• Общая длина — 230 мм
• Шатунная шейка — диаметр 45 мм
• Шейки под коренные подшипники — 50 мм
• Посадочный диаметр под шестерню — 40 мм
• Резьба крепления противовесов — М10
• Резьба под гайку фиксации маховика — М36
• Масса — около 3,47 кг
• Комплектация — голый вал, без шестерни, подшипников и противовесов

На какую технику становится

Деталь рассчитана на дизельные двигатели 180N (R180) с водяным охлаждением, которыми комплектуют тяжёлые мотоблоки и мототракторы:

• Кентавр 1070Д, 1080Д, 1081Д
• Зубр JR-Q78, JR-Q78E
• Форте SHD1G-81, SH-81D
• Витязь 1GZ-90, TT81-SH, TT121XE-SH
• Булат 81Д, Аврора 81Д, Добрыня Т81
• Скаут GS-81D, Зирка 1070D, 1080D, 1081D

Как подобрать вал под свой двигатель

Ориентируйтесь на маркировку мотора: агрегаты серий 175N и 180N внешне близки, а посадочные размеры у них отличаются. Самый надёжный способ подбора — снять старый вал и сверить общую длину, диаметр шатунной шейки, шейки под подшипники, посадку под шестерню и расположение резьбовых отверстий под противовесы. Заодно оцените состояние вкладышей, сальников и втулки верхней головки шатуна: их обычно меняют вместе с валом.

Когда коленвал меняют

Поводом для замены служат задиры и выработка на шатунной шейке, овальность коренных шеек, стук в нижней части картера под нагрузкой, падение давления масла и растущая вибрация на высоких оборотах. Отдельный случай — проворот вкладыша, обрыв шатуна или работа мотора на масляном голодании: после таких поломок шейки восстановлению чаще всего не подлежат, и вал меняют целиком.

Сборка двигателя

Перед установкой промойте масляные каналы вала и продуйте их, проверьте шейки микрометром, поставьте новые вкладыши и сальники. Подшипники 6210 и 6310 напрессовывают на прогретые посадочные места, противовесы притягивают болтами М10 крест-накрест, шестерню сажают по меткам газораспределения, а маховик фиксируют гайкой на резьбе М36 с моментом по руководству к двигателю.

Запасной коленвал разумно заказывать сразу вместе с поршневой группой, вкладышами и набором сальников — тогда капитальный ремонт дизеля 180N проходит за один заход, без повторной разборки картера и простоя техники в разгар сезона.