Роликовый подшипник коленвала NF209E (6-42209К1М) для 180N AMG-3

Роликовый подшипник коленвала NF209E для двигателя 180N

NF209E (6-42209К1М) — роликовый подшипник для опоры коленчатого вала дизельного двигателя 180N, применяемого на мотоблоках и мототракторах. Деталь устанавливается в картер двигателя и служит для точного размещения коленвала при вращении. Исправный подшипник помогает сохранить нормальную работу кривошипно-шатунного механизма, поэтому его состояние особенно важно при ремонте двигателя.

Обозначение NF209E относится к однорядным цилиндрическим роликовым подшипникам. Такая конструкция рассчитана на восприятие радиальной нагрузки и допускает восприятие осевой нагрузки в одном направлении. Разборное исполнение облегчает монтажные операции при сборке двигателя, однако устанавливать подшипник следует с соблюдением расположения колец и посадочных мест, предусмотренных конструкцией картера и коленвала.

Для этой позиции подтверждены посадочные размеры: внутренний диаметр 45 мм, наружный диаметр 85 мм, ширина 19 мм. Эти параметры полезны при проверке заменяемой детали, но главным ориентиром остаётся полная маркировка NF209E / 6-42209К1М и назначение для двигателя 180N. Подшипники одинакового размера могут отличаться типом направляющих бортов и рабочей схемой, поэтому заменять исходную деталь следует только на соответствующий тип.

Преимущества:

• роликовая конструкция NF209E для опоры коленчатого вала;
• применение в двигателях 180N мотоблоков и мототракторов;
• размер 45 × 85 × 19 мм;
• каталожное соответствие обозначению 6-42209К1М;
• подходит для ремонта и восстановления опоры коленвала.

Что проверить перед заменой

Перед заказом сравните маркировку старого подшипника, диаметр шейки коленвала, размер посадочного отверстия в картере и ширину детали. Осмотрите посадочные поверхности: задиры, перегрев, следы проворачивания кольца или люфт могут указывать на необходимость дополнительного ремонта, а не только замены подшипника. Во время сборки важно обеспечить чистоту деталей и не допускать перекоса, чтобы ролики и дорожки качения работали в правильном положении.

Причиной замены обычно становятся повышенный шум со стороны картера, ощутимый люфт коленвала, повреждение дорожек качения либо износ, обнаруженный при разборке двигателя. Подшипник NF209E выбирают для планового капитального ремонта или восстановления двигателя 180N, когда требуется вернуть коленвалу корректную опору и сохранить штатную схему сборки.