Коленвал для дизельного мотоблока 175N (7 л.с.) голый, посадочные места подшипников 45/50 мм AMG

Коленвал для дизельного мотоблока 175N (7 л.с.), голый

Коленчатый вал — центральная деталь одноцилиндрового дизеля R175N мощностью около 7 л.с., который ставят на мотоблоки и мототракторы с водяным охлаждением. Вал принимает усилие от шатуна и превращает ход поршня во вращение, передавая крутящий момент на трансмиссию и навесное оборудование. Меняют его при выработке и задирах на шатунной шейке, эллипсе коренных шеек, стуке в картере после падения давления масла, а также при капитальном ремонте двигателя, когда прежний вал уже не выводится в ремонтный размер.

Конструкция вала

Деталь цельнокованая, с двумя массивными щеками-противовесами: они уравновешивают кривошипно-шатунный механизм, снижают вибрацию на рабочих оборотах и воспринимают нагрузку от вспышки в цилиндре. Коренные и шатунная шейки шлифованные, в теле вала выполнены масляные каналы, по которым смазка подаётся к шатунной шейке. Один конец вала — ступенчатая шейка со шпоночным пазом под шестерню и подшипник, другой оформлен конусом с резьбовым хвостовиком под гайку крепления приводного элемента. На щеке противовеса нанесена литая маркировка 175, указывающая на семейство двигателя.

Что означает исполнение «голый»

В этой комплектации идёт только сам вал: без шестерни привода распределительного вала, без шестерни балансира и без подшипников. Такой вариант берут, когда снятые со старого вала шестерни и подшипники сохранили годное состояние — узел собирают заново на новом валу и не платят повторно за детали, которые уже есть на руках. Если же прежняя обвязка изношена, недостающие позиции подбирают отдельно: под посадочные места 45 мм и 50 мм устанавливают стандартные шариковые подшипники соответствующих внутренних диаметров.

Подбор и проверка при замене

• Сверьте семейство двигателя: вал рассчитан на 175N, а у родственного 180N отличаются диаметр цилиндра и поршневая группа, поэтому детали кривошипно-шатунного механизма подбирают строго под свой мотор.
• Измерьте посадочные места подшипников на снятом валу — здесь они 45 и 50 мм; несовпадение диаметров сразу отсекает неподходящую позицию.
• Оцените состояние шестерён и подшипников со старого вала: при выкрашивании зубьев, люфте или шуме их меняют вместе с валом.
• Проверьте шатун и вкладыш — изношенный шатун быстро испортит новую шейку.
• При сборке промойте масляные каналы, залейте свежее масло, затяните гайку хвостовика нужным моментом и установите шпонку без перекоса.

Преимущества

• Цельнокованая заготовка с противовесами держит ударные нагрузки дизеля и сохраняет балансировку — двигатель работает ровнее, на раму мотоблока передаётся меньше вибрации.
• Шлифованные шейки с масляными каналами обеспечивают стабильную подачу смазки к шатуну, а это напрямую влияет на ресурс пары «шейка — вкладыш».
• Поставка без шестерён и подшипников позволяет собрать вал под конкретный ремонт и не менять исправные детали, уже снятые с мотора.

Характеристики

• Тип: коленчатый вал одноцилиндрового дизельного двигателя
• Двигатель: 175N (R175N), около 7 л.с.
• Исполнение: голый, без шестерён и подшипников
• Посадочные места подшипников: 45 мм и 50 мм
• Бренд: AMG

Вал подойдёт владельцам дизельных мотоблоков и мототракторов на моторе 175N — Кентавр, Зубр, Булат, Зирка, Форте и других машин этого семейства. Перед покупкой сравните его с деталью, снятой с двигателя: диаметры посадок под подшипники, длину и форму хвостовика, наличие шпоночного паза. Совпадение этих признаков означает, что вал встанет на штатное место, а мотор после переборки вернётся к нормальной работе.