Элемент воздушного фильтра мотоблока 168F/170F (6,5/7Hp) TD

Элемент воздушного фильтра для мотоблока с двигателем 168F/170F (6,5/7Hp) TD очищает воздух, поступающий к карбюратору. Он задерживает пыль и мелкие загрязнения до того, как они попадут во впуск двигателя. При обработке сухой земли фильтр особенно быстро собирает пыль, поэтому его состояние стоит проверять с учётом условий работы, а не только времени эксплуатации.

Назначение и причины замены

Фильтрующая вставка размещается внутри корпуса воздушного фильтра. Для её работы нужны и проходимость фильтрующей поверхности, и плотное прилегание к посадочному месту. Забитый элемент ограничивает поступление воздуха, а разрыв или зазор по краю открывает загрязнениям путь в обход фильтра. Поэтому при осмотре оценивают не только степень загрязнения, но и целостность вставки.

Повод для замены — повреждения, деформация, разрушение краёв или загрязнение, которое не удаётся удалить разрешённым для такого фильтра способом. Потеря тяги под нагрузкой, неустойчивая работа и повышенный расход топлива также могут сопровождать засорение, хотя сами по себе не доказывают неисправность фильтра. Если после снятия обнаружилась пыль со стороны выхода очищенного воздуха, нужно проверить посадку элемента и состояние корпуса.

Что сверить при подборе

Обозначение двигателя помогает начать подбор, но окончательно деталь сравнивают со снятой вставкой и её посадочным местом: на технике могут стоять разные корпуса фильтра. Сверьте наружный контур, длину, ширину и толщину, форму краёв, вырезы и отверстия, если они предусмотрены конструкцией. Отдельно проверьте, как вставка удерживается внутри корпуса и где проходит поверхность прилегания.

Элемент должен занимать своё место без подрезания, подгибания и чрезмерного сжатия. Слишком большая вставка может деформироваться и мешать закрытию крышки; слишком маленькая оставит щели для пыли. Крышка, которую приходится притягивать крепежом с усилием, — повод остановиться и проверить соответствие детали, а не сильнее затянуть крепление.

Установка и проверка

Замену выполняют на остановленном и остывшем двигателе. Сначала очищают наружную поверхность корпуса, чтобы при открытии грязь не осыпалась внутрь. Снимая крышку и старую вставку, запоминают их положение. Открытый впуск защищают от попадания мусора, затем убирают накопившуюся пыль из корпуса, не сдувая её в сторону карбюратора.

Заодно осматривают крышку, крепления, посадочные кромки и предусмотренные конструкцией уплотнения. Трещины, перекосы и повреждённые уплотнения мешают герметичному прилеганию даже нового фильтра; такие детали также требуют внимания. Новую вставку устанавливают в штатном положении, проверяют края по всему контуру и закрывают корпус без перекоса.

Промывку, продувку или пропитку маслом применяют только тогда, когда такой способ указан для установленного типа фильтра: одинаковая обработка подходит не всем фильтрующим материалам. После сборки проверяют фиксацию крышки и отсутствие зазоров. Запускать двигатель со снятой вставкой для проверки тяги не стоит — пыль получает прямой доступ во впуск.