Клапаны для мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.), пара, голые, AMG

Клапаны для двигателя мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.) AMG — пара в исполнении «голые» для ремонта головки цилиндра. Впускной клапан открывает путь топливовоздушной смеси, выпускной отводит отработавшие газы. Когда клапаны закрыты, их тарелки должны плотно прилегать к седлам: от этого зависит герметичность камеры сгорания и способность двигателя развивать компрессию.

Устройство и причины замены

Каждый клапан имеет длинный стержень и круглую тарелку с рабочей фаской по краю. Стержень движется в направляющей головки цилиндра, а фаска соприкасается с седлом. На концах стержней предусмотрены канавки для фиксации. Исполнение «голые» означает, что клапаны поставляются без установленной пружинной обвязки; состояние крепежных деталей при ремонте оценивают отдельно.

Поводом для проверки клапанов становятся затрудненный запуск, потеря тяги, неустойчивая работа и снижение компрессии. Такие признаки сами по себе еще не определяют неисправную деталь. Замена нужна при прогаре или повреждении тарелки, изгибе стержня, выраженном износе его поверхности либо дефектах фаски, которые нельзя устранить допустимой обработкой. Нагар на тарелке требует проверки прилегания, но не всегда означает, что клапан нужно менять.

Что сверить при подборе

Сравнивайте каждый новый клапан с соответствующим снятым: впускной — с впускным, выпускной — с выпускным. Сверьте общую длину, диаметр стержня и тарелки, форму рабочей фаски, расположение и профиль канавок крепления. Совпадения обозначения двигателя недостаточно, если головку цилиндра уже меняли или ремонтировали. Удобнее подбирать детали по снятой паре и параметрам установленной головки.

Проверьте также сопряжение с направляющими и седлами. Новый клапан не устранит чрезмерный зазор в изношенной направляющей и не восстановит поврежденное седло. Ошибка в длине стержня или геометрии крепления мешает правильно собрать механизм и выставить зазор. Несоответствие тарелки седлу приводит к неплотному закрытию, утечке компрессии и перегреву фаски.

Особенности установки

Замену выполняют на разобранной головке цилиндра. Снятые детали разделяют по месту установки, очищают сопрягаемые поверхности и проверяют седла, направляющие, пружины, опорные тарелки и фиксаторы. Изношенные или поврежденные сопряженные детали заменяют вместе с клапанами. Для разборки и сборки пружин используют подходящий рассухариватель, чтобы не повредить стержни и крепление.

До окончательной сборки проверяют прямолинейность стержней, свободное перемещение в направляющих и качество контакта фасок с седлами. Притирку проводят только при подходящем состоянии поверхностей: она не исправляет изгиб клапана или глубокий прогар седла. Остатки притирочной пасты полностью удаляют. При обратной установке головки оценивают необходимость замены ее прокладки.

После сборки выставляют клапанные зазоры по требованиям двигателя и проверяют надежность фиксации пружин. Слишком малый зазор может мешать полному закрытию клапана, а чрезмерный вызывает стук и нарушает его работу. До запуска механизм осторожно проворачивают вручную и убеждаются, что клапаны движутся без заеданий.