Поршневые кольца Suzuki AD 50 0,50 (Ø41,50) AMG

Поршневые кольца Suzuki AD 50 0,50 (Ø41,50) AMG устанавливаются в канавки поршня и уплотняют зазор между ним и стенкой цилиндра. Они ограничивают прорыв газов из камеры сгорания и участвуют в отводе тепла от поршня к цилиндру. От состояния колец и поверхности цилиндра зависит способность двигателя сохранять компрессию, уверенно запускаться и работать под нагрузкой.

Конструкция и работа

Кольца имеют разрез — замок, который позволяет им изменять диаметр при установке и нагреве. В цилиндре между концами кольца должен оставаться предусмотренный для двигателя зазор. Само кольцо при этом должно свободно работать в поршневой канавке: заедание из-за нагара или повреждений мешает ему прилегать к стенке цилиндра. Для нормального уплотнения важны не только диаметр, но и профиль кольца, его высота и состояние посадочной канавки.

Когда требуется замена

Повод проверить кольца — снижение компрессии, затруднённый запуск и потеря тяги. Такие симптомы бывают и при других неисправностях, поэтому решение о замене принимают после проверки цилиндро-поршневой группы. При разборке обращают внимание на сломанные участки, задиры, залегание в канавках и увеличенный зазор в замке. Износ цилиндра или разбитые канавки поршня нельзя устранить установкой одних новых колец.

Что сверить при подборе

Размерное обозначение этих колец — 0,50 (Ø41,50); указанный диаметр составляет 41,50 мм. Для подбора сопоставьте обозначения на поршне с фактическим размером цилиндра после его измерения. У двигателя, который уже ремонтировали, установленная поршневая может отличаться от первоначальной. Поэтому одного названия модели недостаточно: кольца должны соответствовать именно установленным поршню и цилиндру.

Со снятыми кольцами сверяют высоту и профиль сечения, форму концов замка и соответствие канавкам. Если в канавках поршня есть фиксирующие штифты, форма замков должна подходить к ним. Старое изношенное кольцо служит образцом конструкции, но не заменяет измерения. Слишком толстое кольцо может зажаться в канавке, а слишком тонкое будет иметь лишний боковой зазор и хуже уплотнять соединение.

Проверка и установка

Перед сборкой очищают поршневые канавки от нагара, не повреждая их кромки, и осматривают поршень, стенку цилиндра и фиксирующие штифты, если они предусмотрены. Каждое кольцо отдельно проверяют в цилиндре: выставляют без перекоса и измеряют зазор в замке. Допустимые значения берут из ремонтной документации двигателя. Также проверяют посадку кольца в своей канавке; попытка компенсировать несоответствие размера усилием при сборке может закончиться поломкой.

Кольца надевают аккуратно, раскрывая только настолько, насколько нужно для прохода через поршень, без скручивания. При наличии обозначения верха соблюдают его направление, а замки располагают согласно конструкции поршня. Перед вводом в цилиндр наносят подходящее для двигателя масло и проверяют, что кольца полностью вошли в канавки. Малый тепловой зазор грозит смыканием концов и задирами, чрезмерный — утечкой газов и снижением компрессии. При сборке осматривают снятые прокладки и заменяют повреждённые или предусмотренные для однократного применения.