Заслонка дроссельная карбюратора К-68 VDK

Заслонка дроссельная карбюратора К-68

Цилиндрическая заслонка — подвижная часть дросселя карбюратора К-68, которая ходит вверх-вниз в колодце корпуса и задаёт проходное сечение диффузора. От её состояния напрямую зависит, насколько ровно мотор держит холостые обороты, как быстро подхватывает при открытии ручки газа и одинаково ли работают оба цилиндра оппозита.

Роль в работе карбюратора

К-68 — однокамерный карбюратор горизонтального типа с эллипсообразным диффузором и центрально расположенной поплавковой камерой, и дроссель у него выполнен именно цилиндрическим. Заслонка садится в колодец с малым зазором, поэтому уплотнение обеспечивается точностью посадки: воздух идёт через диффузор, а не мимо заслонки. Внутри крепится дозирующая игла, которая перемещается вместе с заслонкой и меняет проходное сечение распылителя — так формируется состав смеси на средних режимах. Игла имеет пять канавок под замок, и перестановка замка по канавкам даёт грубую регулировку смеси, поэтому аккуратная посадка иглы в заслонке важна не меньше геометрии самого цилиндра.

Вырез на нижней кромке отвечает за малые открытия: он определяет, сколько воздуха проходит под кромкой на переходе от холостого хода к разгону. Стёртая или деформированная кромка сбивает именно эти режимы, и мотор начинает проваливаться при резком повороте ручки.

Признаки износа

• Плавающие или завышенные холостые обороты, которые не удаётся выставить винтами.
• Провал и рывки при плавном открытии ручки газа.
• Разная тяга цилиндров и невозможность синхронизировать два карбюратора.
• Заметный люфт заслонки в колодце, задиры и продольные риски на стенке.
• Подклинивание заслонки, из-за которого обороты не сбрасываются сразу после отпускания ручки.

Подбор и установка

Перед покупкой снимите крышку дроссельного колодца и достаньте старую заслонку в сборе с иглой и пружиной. Сравните новую деталь со старой по наружному диаметру и высоте цилиндра, по форме и глубине выреза, по расположению паза под направляющий фиксатор и по посадочному месту иглы — на К-68 разных выпусков эти элементы должны совпадать полностью. Ставится заслонка строго в одном положении: вырезом в сторону воздушного канала, а паз должен попасть на направляющий винт колодца, иначе крышка не сядет ровно, а ход дросселя будет закусывать.

При сборке перенесите на новую заслонку иглу с замком в той же канавке, что стояла раньше, установите пружину и трос, после чего проверьте свободный ход и зазор между нижней кромкой заслонки и каналом — на К-68 его выставляют регулировочным болтом оболочки троса на трубке крышки колодца. Сам колодец перед сборкой промойте и протрите насухо: абразив и лаковые отложения быстро изнашивают новую пару. Для оппозитного двигателя деталь берут парой, чтобы левый и правый карбюраторы отрабатывали одинаково.

Замена заслонки — самый простой способ вернуть карбюратору К-68 чёткий отклик на ручку газа и ровный холостой ход, не перебирая карбюратор целиком.