Катушка зажигания 4T GY6 50-150, Honda Dio с высоковольтным проводом и наконечником свечи AMG

Катушка зажигания для четырёхтактных скутеров с двигателями GY6 объёмом 50–150 см³ и для мотороллеров Honda Dio поставляется единым комплектом: сама катушка, высоковольтный провод и наконечник свечи. Такой набор закрывает всю высоковольтную часть системы зажигания сразу и избавляет от подбора колпачка и провода по отдельности.

Зачем нужна катушка зажигания

Задача детали — превратить слабый импульс от коммутатора CDI в высокое напряжение, способное пробить зазор между электродами свечи. От её состояния зависят пуск на холодную, стабильность холостого хода и то, насколько охотно двигатель набирает обороты. Стареющая обмотка и потрёпанная изоляция высоковольтного провода дают слабую или прерывистую искру: скутер заводится с десятого раза, троит на прогреве, дёргается под нагрузкой и глохнет при резком открытии газа. Особенно заметно это в сырую погоду и после мойки, когда влага помогает разряду уходить мимо свечи.

Конструкция

Внутри чёрного цилиндрического пластикового корпуса собран трансформаторный узел, а снаружи предусмотрено монтажное ушко под болт — крепление повторяет привычную скутерную схему и позволяет поставить деталь на штатный кронштейн рамы. С одной стороны выведено низковольтное гнездо под двухконтактную колодку проводки, с другой из корпуса выходит высоковольтный провод в толстой изоляции, который заканчивается угловым наконечником свечи с резиновым уплотнителем. Угловая посадка колпачка выручает там, где свеча спрятана под пластиком и подобраться к ней прямым наконечником неудобно.

На какую технику ставится

Деталь рассчитана на массовую малокубатурную технику с 12-вольтовым зажиганием:

• четырёхтактные скутеры с моторами GY6 50, 80, 125 и 150 см³ — 139QMB, 152QMI, 157QMJ;
• скутеры и мопеды Honda Dio и родственные модели с такой же схемой зажигания;
• квадроциклы, багги и лёгкая мототехника, построенные на двигателях семейства GY6.

Когда катушку пора менять

• двигатель схватывает через раз или запускается только с толкача, хотя свеча, топливо и компрессия в порядке;
• искра слабая, жёлтая или пропадает по мере прогрева, когда деталь нагревается;
• на высоковольтном проводе появились трещины, потёртости и следы пробоя, а колпачок сидит на свече неплотно;
• мотор теряет тягу и начинает троить в дождь или сразу после мойки.

Как подобрать и установить

Перед покупкой сравните новую катушку со снятой: тип двигателя, форму корпуса, положение монтажного ушка, длину высоковольтного провода и тип низковольтной колодки. Замена занимает несколько минут — снять облицовку, отсоединить колодку, открутить болт крепления, стянуть колпачок со свечи и собрать всё в обратном порядке. Обратите внимание на чистоту контактов и надёжность массы: окисленное крепление и позеленевшие клеммы сами по себе часто дают ту же слабую искру, из-за которой катушку и меняют. Наконечник должен садиться на свечу с характерным щелчком, а провод — лежать свободно, не касаясь выпускной трубы и подвижных деталей.

Преимущества

• Готовый комплект «катушка — провод — наконечник» ставится одним узлом: не нужно искать колпачок и высоковольтный провод отдельно и стыковать их между собой.
• Монтажное ушко под болт позволяет закрепить деталь на штатном месте без переходников и переделки проводки.
• Угловой наконечник с резиновым уплотнителем плотно сидит на свече и прикрывает свечной колодец от воды и грязи в тесном подкапотном пространстве скутера.

Разумная покупка и для планового ремонта, и в запас: катушка расходуется вместе со свечами и проводкой, а запасная деталь на полке избавляет от простоя, когда скутер нужен каждый день.