Реле зарядки (реле-регулятор напряжения) 12 В Active AMG, 4 контакта

Реле зарядки Active AMG

Реле-регулятор отвечает за то, чтобы ток генератора превращался в стабильное напряжение бортовой сети мопеда. Он выпрямляет переменный ток обмоток и удерживает уровень заряда в безопасных пределах: аккумулятор получает ровный заряд на любых оборотах, а лампы, катушка зажигания и приборная панель не страдают от скачков напряжения. Позиция рассчитана на мопеды серии Active и однотипную технику китайской сборки класса Alpha и Delta с четырёхконтактным подключением.

Конструкция

Корпус выполнен ребристым: боковые рёбра увеличивают площадь теплоотдачи, поэтому силовая часть не перегревается при длительной езде с включённым светом. Электронная начинка закрыта монолитным корпусом, наружу выходит только жгут проводов в защитной оплётке, который оканчивается белой четырёхконтактной колодкой. Подключение выполняется в штатный разъём — без пайки и скруток.

Схема подключения

В четырёхпроводной схеме зелёный провод отвечает за массу, красный идёт на плюс аккумулятора, оставшиеся два приходят от обмоток генератора. У техники серии Актив в жгуте встречается розовый провод там, где на Альфе стоит белый, — это обычная особенность серии, но цвета и порядок контактов стоит сверить со старым реле до установки.

Когда пора менять

• аккумулятор не набирает заряд, стартер крутит вяло уже через несколько поездок;
• лампы вспыхивают слишком ярко при добавлении оборотов и быстро перегорают;
• напряжение на клеммах не поднимается выше напряжения покоя или, наоборот, уходит за 14,5 В;
• электролит выкипает, корпус аккумулятора заметно нагревается;
• корпус реле сильно греется, на колодке есть следы оплавления.

Как подобрать и установить

Главные критерии выбора — количество проводов и контактов, тип колодки, цветовая схема жгута и посадочные размеры крепления. Снимите старое реле и сравните разъём: у мопедов одного класса встречаются варианты на четыре и пять контактов, и они не взаимозаменяемы. Установка занимает несколько минут: отключите минус аккумулятора, освободите крепление под пластиком или под седлом, поставьте новую деталь на штатное место и зафиксируйте колодку до щелчка. После сборки проверьте мультиметром напряжение на клеммах: на холостых оно чуть выше напряжения покоя, а с ростом оборотов должно подниматься примерно до 13,8–14,5 В и дальше не расти.

Преимущества:

• ребристый корпус отводит тепло от силовой части — реле спокойно переносит долгие поездки с постоянно включённым светом;
• готовый жгут с четырёхконтактной колодкой ставится в штатный разъём, переделывать проводку не нужно;
• компактный корпус помещается на заводское место под пластиком и не требует новых кронштейнов.

При ремонте мопеда это одна из первых деталей, которую проверяют после жалоб на разряженный аккумулятор и перегоревшие лампы. Замена реле возвращает нормальный заряд, продлевает ресурс аккумулятора и ламп, а исправная бортовая сеть — это уверенный пуск и ровный свет в тёмное время суток.