Замок цепи 428 AMG клипсового типа (соединительное звено)

Замок цепи 428 AMG

Соединительное звено для приводной цепи стандарта 428: им замыкают цепь в кольцо на мопедах, лёгких мотоциклах, питбайках, скутерах с цепным приводом и детских квадроциклах. Замок клипсового типа собирается вручную, без выжимки и расклёпки, поэтому цепь ставится, снимается для промывки и укорачивается по нужному числу звеньев в обычном гараже.

Конструкция и принцип фиксации

Соединение состоит из звена с двумя запрессованными штифтами, ответной накладной пластины и стальной пружинной скобы. Пластина надевается на выступающие концы штифтов, скоба заходит в кольцевые проточки и не даёт пластине сойти под нагрузкой и вибрацией. Скоба воронёная, ставится и снимается плоскогубцами, а при аккуратном демонтаже используется повторно. Разъёмное соединение удобно тем, что цепь не нужно резать при замене звёзд, чистке или переборке заднего колеса.

Размеры стандарта 428

Звено выполнено по единому цепному стандарту 428, поэтому подходит к цепям этого типоразмера от разных производителей:

• шаг — 12,7 мм;
• диаметр ролика — 8,51 мм;
• внутренняя ширина между пластинами — 7,75 мм;
• диаметр штифта — 4,45 мм.

Как не ошибиться при подборе

Перед покупкой сверьте типоразмер со старой цепью. У цепи 420 шаг такой же — 12,7 мм, но ролики и внутренняя ширина меньше, и звено 428 в неё не встанет; у цепи 520 шаг заметно больше — 15,875 мм. Проще всего измерить расстояние между центрами соседних штифтов и ширину ролика либо посмотреть маркировку на пластинах старой цепи. Замок рассчитан на стандартные бессальниковые цепи 428 — для цепей с уплотнительными кольцами нужен соединительный набор своего типа, с сальниками и увеличенной шириной звена.

Установка

Штифты заводятся изнутри в крайние звенья цепи, сверху ставится пластина, затем скоба. Правило одно: закрытая, глухая сторона скобы должна смотреть вперёд по ходу движения цепи, а разомкнутые усики — назад, иначе со временем скоба срывается о звёздочку или успокоитель. После сборки проверьте, что скоба села в обе проточки до щелчка, а звено вращается так же свободно, как соседние: тугое звено — признак перекоса пластины.

Преимущества:

• Пружинная скоба вместо клёпки — цепь ставится и снимается без пресса и специнструмента, ремонт в дороге занимает несколько минут.
• Разъёмная схема — цепь можно снять целиком и промыть со смазкой на верстаке, а не обслуживать её прямо на мотоцикле.
• Стальные штифты и пластина повторяют геометрию звена цепи 428 — соединение садится без зазоров и перекоса, ход цепи по звёздам остаётся ровным.

Такой замок берут и как ремонтный, и как запасной: он нужен при установке новой цепи в отрез, при укорачивании цепи под свою вторичную передачу и на случай потерянной в дороге скобы. Пара звеньев в подсумке под сиденьем — самый простой способ не остаться без хода из-за расстёгнутой цепи.