Фильтр воздушный в сборе Delta (Дельта) AMG

Фильтр воздушный в сборе Delta (Дельта) AMG

Готовый узел впуска для мопедов Delta и близких по конструкции китайских моделей с двигателями типа 139FMB, 147FMH и 152FMH рабочим объемом от 50 до 110 см³. Отдельно искать корпус, крышку и фильтрующий материал не нужно: собранный фильтр становится на штатное место целиком и после подключения к карбюратору сразу готов к работе.

Что представляет собой узел

Корпус выполнен из прочного пластика в виде компактной прямоугольной камеры со съемной крышкой, которая притянута винтом. Внутри размещен фильтрующий элемент, очищающий поток воздуха перед подачей в карбюратор. Сверху расположен впускной патрубок с ребристой посадочной шейкой — он соединяется с патрубком карбюратора и удерживается хомутом. Снизу отлит кронштейн с двумя отверстиями под штатный крепеж к раме, поэтому фильтр занимает свое место без переделок.

Зачем нужен исправный воздушный фильтр

Фильтр удерживает пыль, песок и дорожную грязь, которые иначе попадают в карбюратор, а дальше — в цилиндр. Абразив в камере сгорания ускоряет износ поршневых колец, зеркала цилиндра и клапанов, а забитые каналы карбюратора приводят к нестабильным оборотам холостого хода и провалам при разгоне. Целый корпус важен не меньше самого фильтрующего материала: трещины, сломанные фиксаторы или неплотная крышка открывают неочищенному воздуху прямой путь во впуск. Если старый фильтр рассыпался, пропитался маслом до состояния плотного кома или корпус треснул после падения, замена всего узла — самый простой способ вернуть двигателю нормальное дыхание.

Преимущества

• Крышка на винте разбирается за минуту — фильтрующий элемент легко осмотреть и продуть, не разбирая пол-системы впуска.
• Пластик не ржавеет и не боится влаги, поэтому посадочные плоскости и крепление держат форму даже при езде в сырую погоду и после мойки мопеда.
• Ребристая шейка патрубка удерживает соединение с карбюратором под хомутом и снижает риск подсоса воздуха мимо фильтра.
• Поставка собранным узлом избавляет от подгонки отдельных деталей: старый фильтр снимается, новый становится на его место.

Как подобрать и установить

Перед покупкой сравните снятый фильтр с новым по нескольким точкам: форма и габариты корпуса, сторона и угол выхода впускного патрубка, внутренний диаметр посадочной шейки под патрубок карбюратора, расположение кронштейна и расстояние между крепежными отверстиями. На мопедах серии Delta встречаются разные исполнения впуска, поэтому ориентируйтесь на геометрию собственного узла, а не только на объем двигателя. Установка обычная: снять боковой пластик или сиденье, ослабить хомут, отсоединить старый фильтр, закрепить новый по штатным точкам, надеть патрубок до упора и равномерно затянуть хомут. После сборки запустите двигатель и проверьте холостой ход — с правильно установленным фильтром обороты держатся ровно, без подсосов и колебаний.

Такой фильтр в сборе стоит держать в запасе, если мопед ежедневно ездит по грунтовым и пыльным дорогам: там фильтрующий материал загрязняется быстрее, а корпус чаще страдает при падениях. Регулярная проверка состояния фильтра и своевременная замена узла заметно продлевают ресурс поршневой группы и избавляют от возни с промывкой карбюратора.