Сальники для 4T GY6 50, набор 4 шт. TA

Набор из четырёх сальников для 4T GY6 50 предназначен для замены уплотнений в местах выхода вращающихся валов из корпуса. Сальник удерживает масло в механизме: его наружная часть фиксируется в посадочном отверстии, а внутренняя рабочая кромка прилегает к валу. При износе кромки или повреждении посадки масло может выходить наружу даже при исправных соседних деталях.

Состав набора и размеры

В комплект входят четыре кольцевых сальника чёрного цвета. Обозначение набора — TA. Каждый размер указан в миллиметрах в порядке: внутренний диаметр × наружный диаметр × ширина.

• Сальник 17 × 30 × 7 мм.
• Сальник 19,8 × 30 × 5 мм.
• Сальник 20 × 32 × 7 мм.
• Сальник 27 × 42 × 7 мм.

Два сальника с наружным диаметром 30 мм отличаются отверстием под вал и шириной. Менять их местами нельзя: одинаковый наружный диаметр ещё не означает одинаковую посадку. Размер 19,8 мм также нужно сверять точно, без округления до 20 мм.

Когда нужна замена

Повод осмотреть уплотнение — свежие следы масла вокруг вала, повторное намокание очищенного корпуса или капли под местом установки. На снятом сальнике причинами замены служат трещины, надрывы, затвердевшая кромка и потеря её упругости. Повреждение бывает связано не только с естественным износом, но и с перекосом при запрессовке, сухим запуском кромки или задирами на поверхности вала.

Сначала стоит определить, откуда идёт масло: оно может стекать к сальнику с расположенного выше соединения. Если течёт именно уплотнение, проверьте люфт вала и состояние дорожки, по которой скользит кромка. Канавка, коррозия или повреждённый подшипник способны быстро вызвать повторную течь после установки новой детали.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение двигателя, маркировку снятых сальников и все три размера каждого уплотнения. Если надпись стёрлась, измерьте вал и посадочное отверстие, а ширину уточните по старой детали и глубине посадки. Наружная поверхность изношенного сальника может быть деформирована, поэтому одного измерения снятого уплотнения недостаточно.

Проверьте также профиль кромок и положение сальника относительно уступа корпуса. Слишком большое отверстие не обеспечит нужного прилегания к валу, слишком малое может вызвать перегрев и ускоренный износ. Ошибка по наружному диаметру грозит неплотной посадкой или повреждением корпуса, а неподходящая ширина меняет положение кромки и может мешать соседним деталям.

Особенности установки

До извлечения старого сальника запомните его ориентацию и глубину посадки. Снимайте его без царапин на валу и в отверстии корпуса. Очистите посадку от остатков уплотнения и загрязнений, осмотрите вал на заусенцы. При проходе через резьбу, шлицы или острые уступы защитите рабочую кромку от пореза.

Смажьте кромку подходящим для механизма маслом и устанавливайте сальник ровно, используя оправку с опорой на наружную часть. Не передавайте усилие через мягкую кромку и не забивайте деталь точечными ударами. Ориентацию и глубину выдерживайте по требованиям конкретного места установки. Одновременно осмотрите соседние подшипники и уплотнения разобранного соединения; после сборки проверьте, не появилась ли свежая течь.