Сальники вилки Delta 25×35×10 мм, 2 шт., VDK

Сальники вилки Delta 25×35×10 мм предназначены для уплотнения подвижного соединения пера вилки и удержания масла внутри. При ходе подвески рабочая кромка прилегает к поверхности трубы, ограничивая выход масла наружу. В комплект входят два сальника; обозначение VDK сохранено в названии. Это кольцевые уплотнения чёрного цвета с выраженной внутренней кромкой.

Когда нужна замена

Повод проверить сальники — масляный след на трубе, мокрая полоса возле уплотнения или потёки по нижней части пера. После очистки поверхности повторное появление масла указывает на необходимость осмотра. Уплотнение может терять герметичность из-за износа кромки, попавшего под неё песка или повреждений трубы. При потере масла работа вилки меняется, поэтому ограничиваться вытиранием потёков не стоит. Масло на тормозных деталях требует устранения течи и проверки тормоза до дальнейшей езды.

Что сверить при подборе

Размер 25×35×10 мм означает внутренний диаметр 25 мм, наружный диаметр 35 мм и высоту 10 мм. Сравните эти значения с маркировкой снятого сальника и размерами посадочного места. Наряду с размерами проверьте профиль уплотнения, форму кромок и положение сальника относительно стопорного кольца. Одного совпадения названия мопеда недостаточно: установленная вилка могла быть заменена, поэтому ориентируйтесь и на фактическую деталь.

Внутренний диаметр определяет посадку на трубе, наружный — в корпусе пера, а высота влияет на размещение в посадочном месте. Слишком свободная посадка приводит к течи, чрезмерный натяг мешает правильной установке и может повредить кромку. Несовпадение высоты способно помешать фиксации стопорным кольцом. Старый деформированный сальник удобен для сравнения формы, но его измерения лучше проверять по трубе и посадочному отверстию.

Что осмотреть рядом

При разборке проверьте пыльники: трещины и повреждённые края пропускают грязь к сальнику и ускоряют износ. Осмотрите участок трубы, по которому скользит уплотнение, — задиры, коррозия и острые повреждения могут быстро испортить новую кромку. Проверьте направляющие втулки на износ и люфт, а канавку стопорного кольца — на загрязнение и повреждения. Замена одного уплотнения не устранит причину течи, если труба повреждена или направляющие изношены.

Особенности установки

Сальник меняют при разобранном пере по порядку, предусмотренному для установленной вилки. До снятия запомните расположение уплотнения и соседних деталей. Очистите посадочное место, смажьте рабочую кромку совместимым вилочным маслом и защитите её от острых краёв при надевании на трубу. Запрессовывайте сальник ровно, подходящей оправкой с опорой на наружную часть, без ударов по кромке. После установки проверьте посадку и фиксацию стопорного кольца, затем соберите перо с маслом требуемого для вилки типа и объёма. Несколько плавных ходов подвески и осмотр очищенной трубы помогут проверить отсутствие течи.