Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) 4T GY6 150 Ø57,4 мм VDK

Цилиндро-поршневая группа 4T GY6 150 Ø57,4 мм VDK предназначена для замены изношенных цилиндра и поршня четырёхтактного двигателя. Цилиндр направляет движение поршня, а поршень воспринимает давление газов и через палец передаёт усилие шатуну. Кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра и регулируют количество масла на ней. От состояния этих поверхностей зависят компрессия, расход масла и способность двигателя развивать тягу.

Устройство и состав

В набор входят цилиндр с наружными рёбрами охлаждения, поршень, поршневые кольца, поршневой палец, стопорные кольца пальца и две прокладки. Рёбра увеличивают поверхность отвода тепла. Боковой канал в корпусе цилиндра оставляет место для цепи привода газораспределительного механизма. Прокладки уплотняют соединения цилиндра с соседними деталями двигателя.

Когда нужна замена

Повод проверить ЦПГ — снижение тяги, затруднённый запуск, повышенный расход масла и сизый дым из выхлопа. При разборке обращают внимание на задиры, выработку стенки цилиндра, повреждения поршня и состояние канавок под кольца. Такие симптомы могут иметь и другие причины, поэтому решение о замене принимают после проверки компрессии и оценки износа. Новые кольца не устранят значительную выработку или глубокие повреждения цилиндра.

Что сверить при подборе

Ø57,4 мм — обозначение диаметра. Одного совпадения этого размера недостаточно: сравните снятый цилиндр по высоте, посадке в картер, расположению крепёжных отверстий, масляных проходов и канала цепи ГРМ. У поршня проверяют форму днища, положение отверстия под палец и соответствие пальца шатуну. Ошибка в геометрии может помешать сборке, нарушить работу двигателя или привести к контакту поршня с клапанами.

Отдельно сопоставьте контуры и отверстия прокладок с привалочными поверхностями. Прокладка должна оставлять открытыми предусмотренные масляные проходы. Если двигатель уже ремонтировали или изменяли его конфигурацию, ориентируйтесь на фактические размеры снятых деталей и требования к установленному двигателю. Внешнего сходства цилиндров для подбора недостаточно.

Особенности установки

Перед сборкой очищают сопрягаемые поверхности и проверяют их на повреждения. Осматривают головку цилиндра, место соединения пальца с шатуном и детали привода ГРМ, доступные при снятом цилиндре. Причину задиров или перегрева нужно устранить до установки новой группы, иначе повреждения могут повториться. Прокладки используют новые; стопорные кольца пальца должны полностью сесть в свои канавки.

Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки с соблюдением их ориентации и требований к расположению замков. Зазоры проверяют по документации двигателя. Поршень и стенку цилиндра смазывают моторным маслом, цилиндр надевают без ударов и перекоса, аккуратно сжимая кольца. Затем выставляют фазы ГРМ и затягивают крепёж в установленной последовательности с предписанным моментом. До запуска проверяют свободное вращение механизма вручную; после сборки контролируют герметичность соединений и соблюдают режим приработки.