Поршень Active 110 152FMH Ø52,90 мм, ремонтный 0,50 ZYZ-MP (#VDK)

Поршень ZYZ-MP для Active 110 с обозначением двигателя 152FMH предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы. Размер Ø52,90 мм и ремонтное обозначение 0,50 определяют вариант подбора: такой поршень выбирают под соответствующий размер цилиндра после измерения его состояния. Он воспринимает давление газов при сгорании смеси и через поршневой палец передаёт усилие шатуну.

Конструкция и работа

В верхней части поршня расположены канавки для колец, а в боковой — отверстие под поршневой палец. Кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, помогают удерживать компрессию и контролировать количество масла на стенке. Юбка направляет движение поршня. Износ этих поверхностей влияет на расход масла, шум двигателя и способность развивать тягу.

На днище нанесена маркировка «50». При подборе ориентируйтесь на полный размер детали и результаты измерений: одной надписи недостаточно для оценки посадки. Ремонтный размер 0,50 означает увеличение относительно номинального размера, а не величину монтажного зазора. Зазор между поршнем и цилиндром проверяют отдельно по требованиям к двигателю и устанавливаемой детали.

Когда требуется замена

Поводом проверить поршень служат снижение компрессии, расход масла, дым из выхлопа и стук со стороны цилиндра. При разборке обращают внимание на задиры юбки, повреждения днища, износ канавок и люфт пальца. Эти признаки оценивают вместе с состоянием колец и цилиндра: новый поршень сам по себе не исправит овальность, глубокие риски или чрезмерный износ рабочей поверхности цилиндра.

Что сверить при подборе

Сопоставьте диаметр со снятой деталью и фактическими промерами цилиндра. Если цилиндр растачивают, окончательный размер обработки согласуют с измеренным поршнем и требуемым зазором. Установка ремонтного поршня только по обозначению модели, без измерений, может закончиться заклиниванием или сохранением стука и расхода масла.

Также сравните высоту поршня, положение отверстия под палец относительно днища, диаметр и длину пальца, форму днища и размеры канавок колец. Отличия в этих местах могут помешать сборке или изменить положение поршня в цилиндре. Кольца подбирают под ремонтный диаметр и канавки конкретного поршня; совпадения наружного диаметра недостаточно.

Особенности установки

Перед сборкой очищают посадочные поверхности и проверяют цилиндр, палец и место его соединения с шатуном. Кольца проверяют в цилиндре по зазору в замке, затем устанавливают в свои канавки с соблюдением их ориентации. Расположение замков и направление установки поршня выбирают по требованиям двигателя. Кольца не растягивают больше необходимого и не проталкивают в цилиндр силой.

Трущиеся поверхности смазывают при сборке. Стопорные кольца пальца должны полностью войти в посадочные канавки; повреждённые или потерявшие упругость фиксаторы заменяют. Одновременно проверяют состояние поршневых колец и используют новые прокладки разобранных соединений. После сборки убеждаются, что механизм проворачивается свободно, без заеданий: неправильная посадка пальца, кольца или самого поршня способна повредить цилиндр уже при первом запуске.