Поршневые кольца SEE Honda DIO ZX 50, ремонт 1,25, Ø41,25 мм

Поршневые кольца SEE для Honda DIO ZX 50 Ø41,25 мм

Поршневые кольца ремонтного размера предназначены для цилиндро-поршневой группы двухтактных скутеров Honda DIO с двигателем объемом 50 см³. Диаметр 41,25 мм и обозначение ремонта 1,25 позволяют подобрать кольца к соответствующему ремонтному поршню и цилиндру после расточки. Эта позиция не рассчитана на стандартный цилиндр без увеличения диаметра: размер должен совпадать с фактическими параметрами установленной поршневой группы.

Назначение в двигателе

Кольца устанавливаются в канавки поршня и при его движении контактируют со стенкой цилиндра. Их основная задача — ограничивать прорыв газов из камеры сгорания в картер и поддерживать необходимое уплотнение между поршнем и цилиндром. Верхнее компрессионное кольцо также участвует в отводе части тепла от поршня к стенке цилиндра. Исправное сопряжение колец, поршневых канавок и поверхности цилиндра непосредственно влияет на компрессию и стабильность работы двигателя.

Износ колец может сопровождаться падением компрессии, ухудшением запуска, снижением тяги и повышенной дымностью. Эти признаки не указывают только на одну неисправность, поэтому перед ремонтом проверяют состояние цилиндра, поршня и канавок, измеряют диаметр и оценивают зазоры. Установка новых колец не устранит овальность, глубокие задиры или чрезмерный износ сопряженных деталей.

Совместимость и размер

• Диаметр: 41,25 мм — кольца подбираются к поршню и обработанному цилиндру такого размера.
• Ремонтное увеличение: 1,25 мм; этот размер относится к пятому ремонту относительно номинального диаметра.
• Тип двигателя: двухтактный двигатель Honda DIO объемом 50 см³.
• Модификации: AF27/AF28, включая Super Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio XR Baja и Dio Fit; AF34/AF35, включая Live Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio Cesta и Dio ST.
• Производитель колец: SEE.

Одинакового названия модели недостаточно для точного выбора. У скутеров Honda DIO применяются цилиндро-поршневые группы разных диаметров, а двигатель мог ремонтироваться или получить другой цилиндр. Перед заказом необходимо измерить цилиндр и поршень, подтвердить диаметр 41,25 мм, а также сопоставить толщину и профиль колец с канавками ремонтного поршня. Обозначение 1,25 характеризует ремонтное увеличение диаметра, а не заявленную толщину кольца.

Что проверить перед установкой

Цилиндр должен иметь пригодную рабочую поверхность и правильную геометрию, а канавки поршня — быть очищенными от нагара и не иметь критического износа. Каждое кольцо предварительно проверяют в соответствующей канавке и цилиндре. Замок кольца должен сохранять предусмотренный зазор; его допустимое значение определяют по требованиям производителя поршневой группы или двигателя. Если кольцо не соответствует канавке по высоте либо выступает за поверхность поршня, устанавливать его нельзя.

Для монтажа применяют приспособление для разжима поршневых колец: деталь раскрывают лишь настолько, насколько необходимо для прохождения через верх поршня. Чрезмерное растяжение, перекручивание и установка спиральным движением могут деформировать или сломать кольцо. При наличии обозначения верхней стороны его ориентируют к днищу поршня, а верхнее и второе кольца размещают только в предназначенных для них канавках.

На двухтактном поршне положение замков согласуют с фиксирующими штифтами в канавках, если такие штифты предусмотрены конструкцией. Замок не должен оказаться поверх штифта или выйти в зону окна цилиндра. Перед вводом поршня кольца и поверхность цилиндра смазывают в соответствии с инструкцией по сборке, кольца аккуратно сжимают и заводят в цилиндр без усилия. После ремонта двигатель собирают с соблюдением установочных зазоров всей поршневой группы — именно сочетание правильного размера, исправных сопряженных поверхностей и аккуратного монтажа обеспечивает нормальное уплотнение.