Болт регулировки клапанов Ø5 мм VDK

Болт регулировки клапанов Ø5 мм VDK

Регулировочный болт предназначен для клапанного механизма четырехтактного двигателя скутера с винтовой настройкой теплового зазора. Деталь устанавливается в коромысло и задает положение его точки контакта относительно торца стержня клапана. Изменяя вылет болта, мастер получает требуемый зазор, а после настройки фиксирует положение контргайкой. Такая конструкция позволяет обслуживать привод клапанов без подбора регулировочных шайб.

Заявленный диаметр болта составляет 5 мм. Это основной размер позиции, но его недостаточно для выбора по названию модели техники. У разных головок цилиндра могут отличаться шаг резьбы, длина резьбовой части, форма контактного наконечника, размеры головки и контргайки. Перед заказом сравните эти параметры со снятой деталью и убедитесь, что в коромысле используется регулировочный болт соответствующего исполнения.

Конструкция и назначение

• Резьбовой стержень позволяет плавно изменять положение контактного наконечника и выставлять предусмотренный изготовителем двигателя клапанный зазор.
• Контргайка удерживает выбранное положение после регулировки, поэтому правильно затянутый болт не должен самопроизвольно проворачиваться при работе механизма.
• Формованная головка служит для удержания болта инструментом, пока контргайка ослабляется или затягивается.
• Контактный наконечник взаимодействует с торцом стержня клапана; его форма должна совпадать с исполнением штатной детали.

Замена требуется при повреждении резьбы, деформации наконечника, заметной выработке контактной поверхности или повреждении головки, из-за которого болт невозможно надежно удерживать во время настройки. Причиной замены также становится состояние, при котором контргайка не фиксирует установленное положение. Изношенный болт может мешать получить стабильный результат даже при использовании щупа нужной толщины.

Что проверить при подборе

• диаметр 5 мм и фактический шаг резьбы;
• общую длину и длину резьбовой части;
• форму и высоту контактного наконечника;
• тип головки для удержания инструментом;
• размер контргайки и свободное размещение детали в коромысле;
• конструкцию клапанного механизма конкретного двигателя.

Регулировку выполняют на остывшем двигателе в положении верхней мертвой точки такта сжатия, когда клапаны закрыты и коромысла разгружены. Между наконечником болта и торцом клапана вводят плоский измерительный щуп, ослабляют контргайку и вращением болта устанавливают необходимый зазор. Затем болт удерживают от проворачивания, затягивают контргайку и повторно проверяют прохождение щупа.

Точное значение зазора, положение меток и усилие затяжки выбирают только по руководству для конкретного двигателя. После фиксации настройку следует перепроверить: затягивание контргайки иногда немного изменяет положение болта. Перед сборкой также осматривают резьбу коромысла и контактный торец клапана — новая деталь не устранит износ сопряженных поверхностей. Болт Ø5 мм VDK подходит для ремонта только при полном совпадении размеров и конструкции со штатной деталью.