Игольчатый сепаратор поршневого пальца VDK 10×14×12,5 для AD50, JOG, TACT, PAL

Игольчатый сепаратор поршневого пальца VDK 10×14×12,5

Компактный игольчатый подшипник устанавливается в верхнюю головку шатуна двухтактного двигателя скутера. Через его внутреннее отверстие проходит поршневой палец, соединяющий поршень с шатуном. Игольчатые ролики воспринимают радиальную нагрузку и обеспечивают подвижность соединения при возвратно-поступательном движении поршня. Деталь применяется в двигателях японских скутеров объемом 50 см³ и предназначена для посадочного места с размерами 10×14×12,5 мм.

Сепаратор представляет собой цилиндрическую обойму с размещенными по окружности игольчатыми роликами. Такая конструкция работает непосредственно между поршневым пальцем и отверстием верхней головки шатуна. Подшипник имеет внутренний диаметр 10 мм, наружный диаметр 14 мм и ширину 12,5 мм. Все три параметра участвуют в подборе: совпадения только диаметра поршневого пальца недостаточно для правильной установки.

Совместимость и подбор

Деталь предназначена для ряда двухтактных скутеров Honda, Yamaha и Suzuki. Подтверждена применяемость для Yamaha JOG, Suzuki ADDRESS AD50, Honda TACT и Honda PAL AF17. Внутри одной модельной серии могут использоваться разные исполнения двигателя, поэтому перед ремонтом необходимо проверить модификацию техники и размеры ранее установленного сепаратора.

• Внутренний диаметр: 10 мм — размер посадки на поршневой палец.
• Наружный диаметр: 14 мм — размер, соответствующий отверстию верхней головки шатуна.
• Ширина: 12,5 мм — осевой размер сепаратора в месте установки.
• Тип двигателя: двухтактный, с применением в указанных моделях скутеров объемом 50 см³.

При выборе сравнивают не только название скутера, но и диаметр пальца, посадочный размер шатуна и ширину подшипника. Если двигатель ранее ремонтировался или в нем установлен другой коленвал, фактические размеры разобранного соединения имеют приоритет перед общим обозначением модели.

Проверка при ремонте поршневой группы

Доступ к сепаратору открывается после снятия цилиндра, поршневого пальца и поршня. Такой подшипник обычно проверяют при ремонте цилиндро-поршневой группы, замене поршня либо разборке соединения поршня с шатуном. Основаниями для замены служат повреждение обоймы или роликов, следы перегрева, выраженный износ и заметный люфт поршневого пальца. Ролики должны оставаться целыми, свободно перемещаться и не иметь признаков заклинивания.

Одновременно осматривают поршневой палец и отверстие верхней головки шатуна. Новый сепаратор не компенсирует износ сопряженных поверхностей: при повреждениях, рисках или ощутимом зазоре состояние пальца и шатуна оценивают отдельно. Это помогает избежать установки исправного подшипника в уже изношенное посадочное место.

Практические рекомендации по установке

Перед сборкой посадочное место очищают от загрязнений и остатков поврежденных деталей. Игольчатый сепаратор и поршневой палец смазывают маслом для двухтактного двигателя, после чего подшипник размещают в верхней головке шатуна. Поршневой палец вводят без ударной нагрузки: применение молотка может повредить палец, поршень или ролики. Монтаж выполняют по схеме конкретного двигателя с соблюдением положения поршня и поршневых колец.

• Закрыть проем картера чистой безворсовой салфеткой, чтобы внутрь не попали фиксаторы и посторонние частицы.
• Проверить чистоту поршневого пальца, отверстия шатуна и самого сепаратора.
• Нанести двухтактное масло на палец и игольчатые ролики до сборки.
• После установки убедиться в свободном движении соединения без заедания и заметного люфта.
• Установить фиксаторы поршневого пальца и остальные детали в соответствии с руководством по ремонту конкретной модификации двигателя.

Сепаратор 10×14×12,5 подходит для ремонта только при полном совпадении посадочных размеров и конфигурации двигателя. Точная проверка трех размеров до сборки позволяет подобрать подшипник для предусмотренного соединения и избежать повторной разборки цилиндро-поршневой группы.