Шпилька крепления колеса мотоблока 180N/195N с гайкой и гровером AMG

Шпилька крепления колеса мотоблока 180N/195N AMG

Резьбовой крепеж предназначен для фиксации колеса на мотоблоках с дизельными двигателями 180N и 195N. Деталь используется при ремонте колесного крепления, когда штатная шпилька повреждена, деформирована, потеряна или больше не обеспечивает нормальную работу резьбового соединения. Вместе со шпилькой предусмотрены шестигранная гайка и пружинная разрезная шайба — гровер. Такой набор позволяет заменить основные детали одной точки крепления без отдельного поиска гайки и шайбы.

Конструкция и назначение

Шпилька имеет резьбовые участки с двух сторон и гладкую центральную часть. Один конец устанавливается в ответное резьбовое отверстие крепления, а второй используется для затяжки гайкой. Гровер размещается под гайкой и участвует в сохранении затяжки при вибрациях, характерных для работающего мотоблока. Темная поверхность шпильки, гайки и шайбы соответствует исполнению представленного комплекта.

Обозначения 180N и 195N относятся к семействам двигателей, однако сами по себе не определяют все размеры крепежа. На технике разных производителей могут применяться отличающиеся ступицы, диски или переходные детали. Поэтому перед заказом необходимо сопоставить шпильку со снятым крепежом и фактическим местом установки. Это особенно актуально, если колесная часть мотоблока ранее ремонтировалась или была переоборудована.

Что проверить при подборе

• Назначение: требуется именно шпилька крепления колеса, а не болт двигателя, корпуса или навесного оборудования.
• Модель двигателя: изделие рассчитано на применение с обозначениями 180N и 195N.
• Резьбу с обеих сторон: сравните диаметр, шаг, направление и длину каждого резьбового участка со старой деталью.
• Общую длину: после установки должно оставаться достаточно резьбы для правильного размещения гровера и полного навинчивания гайки.
• Центральную часть: сопоставьте ее длину и диаметр, чтобы шпилька корректно располагалась в предусмотренном месте.
• Ответную резьбу: отверстие не должно иметь сорванных витков, загрязнений или остатков сломанного крепежа.
• Посадку колеса: диск или ступичная деталь должны прилегать равномерно, без перекоса и постороннего зазора.

Установка при ремонте

Перед монтажом очистите ответное отверстие и проверьте состояние его витков. Шпилька должна начинать вкручиваться от руки без закусывания и чрезмерного усилия. Если резьба сразу идет туго или деталь устанавливается под углом, продолжать затяжку нельзя: это может означать несовпадение шага либо повреждение посадочного места. Не захватывайте рабочие витки пассатижами и не используйте гайку для принудительного протягивания неподходящей шпильки.

После установки шпильки колесо размещают в штатном положении, затем ставят гровер и навинчивают гайку. Затяжку выполняют равномерно с усилием, предусмотренным руководством конкретного мотоблока. Если на колесе несколько точек крепления, гайки подтягивают последовательно, не допуская перекоса диска. По завершении сборки проверяют, что колесо установлено ровно, гайка захватывает достаточное количество витков, а конец шпильки не мешает соседним деталям.

Замена оправдана при сорванной или замятой резьбе, заметном изгибе, следах вытягивания, сильной коррозии либо повреждении граней штатной гайки. Использовать деформированный крепеж повторно не следует. После первого непродолжительного периода работы полезно проконтролировать посадку колеса и затяжку согласно регламенту техники. Правильно подобранная шпилька AMG восстанавливает предусмотренное резьбовое крепление колеса на мотоблоке с двигателем 180N или 195N.