Передняя ступица колеса ATV 150/250, 4×110 мм, под дисковый тормоз VV

Передняя ступица колеса ATV 150/250, 4×110 мм, под дисковый тормоз VV

Эта ступица предназначена для переднего колеса квадроциклов типоразмерной группы ATV 150/250 с дисковым тормозом. Она соединяет колесо с передней осью, задает его положение относительно деталей подвески и участвует в свободном вращении колеса. Посадочная схема колеса — четыре отверстия по окружности диаметром 110 мм. Такой формат обычно обозначают как 4×110 мм.

Корпус имеет компактную четырехлепестковую форму и черный цвет. В центральной части расположен подшипник, а по краям предусмотрены четыре точки колесного крепления. Ступица рассчитана на конфигурацию с дисковым тормозом, поэтому при подборе нужно учитывать не только разболтовку колеса, но и исполнение тормозной стороны. Деталь относится именно к переднему колесному узлу; задние ступицы и версии для барабанного тормоза не являются прямой заменой.

Что важно сверить перед заказом

• Назначение: передняя ступица для ATV 150/250.
• Колесное крепление: четыре отверстия, разболтовка 4×110 мм.
• Тип тормоза: исполнение под дисковый тормоз.
• Конструкция: форму корпуса, расположение крепежных точек и центральную посадку.
• Сопрягаемые детали: диаметр оси, размеры подшипника, резьбу крепежа, положение тормозного диска и расстояния между посадочными плоскостями.

Обозначение ATV 150/250 указывает на распространенную группу квадроциклов, но не заменяет проверку конкретной модификации. У техники с одинаковым объемным классом могут различаться оси, поворотные кулаки, тормозные диски и вылет колеса. Для уверенного выбора сравните ступицу со снятой деталью: количество и расположение отверстий, расстояние 110 мм, центральную посадку, общую форму, высоту корпуса и исполнение стороны тормозного диска. Если старая ступица доступна для измерения, ориентируйтесь на фактические размеры, а не только на название модели.

Когда требуется проверка или замена

Диагностика ступицы нужна при появлении люфта колеса, постороннего шума при вращении, биения, повреждении колесного крепежа либо после сильного удара в колесо. Причиной симптомов может быть как сама ступица, так и подшипник, ось, поворотный кулак, тормозной диск или крепеж. Перед заменой следует осмотреть все сопрягаемые детали: новая ступица не устранит люфт, если изношена ось, и не исправит биение деформированного диска или колесного обода.

Установка и контроль после сборки

Монтаж выполняют на исправную ось с чистыми посадочными поверхностями. Подшипник не следует нагружать ударами через тела качения; способ установки и моменты затяжки выбирают по руководству конкретного квадроцикла. Колесный крепеж затягивают равномерно, а тормозной диск и суппорт устанавливают без перекоса. Одновременно проверяют состояние резьбы, отсутствие трещин и деформаций, свободный ход подшипника и надежность фиксации всех соединений.

После сборки колесо должно вращаться плавно, без заеданий, заметного осевого или радиального люфта. Тормозной диск не должен задевать неподвижные части суппорта, а колесо — иметь боковое биение. Контрольная проверка после короткого пробного движения помогает убедиться, что крепеж сохраняет затяжку и колесный узел работает без постороннего шума. Эта ступица подходит для ремонта передней ходовой части тогда, когда подтверждены схема 4×110 мм, дисковый тормоз и совпадение всех посадочных размеров.