Болт топливного бака AMG для ZH1105N/ZH1115N/ZH1125N

Болт топливного бака AMG для ZH1105N/ZH1115N/ZH1125N

Деталь предназначена для топливного соединения в зоне бака дизельных двигателей ZH1105N, ZH1115N и ZH1125N, применяемых на мотоблоках и мототракторах. Это не обычный сплошной крепеж: внутри корпуса выполнен продольный канал, а в боковой части — поперечное отверстие. Такая конструкция позволяет пропускать топливо через болт и одновременно фиксировать соединяемые детали. Резьбовая часть обеспечивает посадку в штатное отверстие, а отдельная шайба располагается под головкой и уплотняет место соединения.

Болт подходит для ремонта топливной системы при повреждении резьбы, граней головки или внутренних каналов старой детали. Он также нужен, если прежний крепеж был утерян либо его шайба деформировалась и соединение перестало оставаться сухим. Устанавливать вместо него стандартный болт аналогичного внешнего размера нельзя: отсутствие продольного канала и бокового отверстия перекроет предусмотренный путь топлива.

Конструкция и размеры

• Резьба: M12.
• Общая длина: 31 мм.
• Длина резьбовой части: 15 мм.
• Толщина шестигранной головки: 6 мм.
• Диаметр поперечного отверстия: 4 мм.
• Шайба: внутренний диаметр 12 мм, наружный диаметр 18 мм.
• Применение: двигатели ZH1105N, ZH1115N и ZH1125N.

Как правильно подобрать болт

При выборе сначала проверьте обозначение двигателя. Серии ZH1105N, ZH1115N и ZH1125N указаны для этой позиции напрямую, однако у техники разных годов и сборок может отличаться исполнение отдельных соединений. Поэтому дополнительно сопоставьте снятую деталь по резьбе M12, общей длине 31 мм и длине резьбовой части 15 мм. Обязательно проверьте полую конструкцию корпуса, расположение поперечного отверстия и размеры шайбы.

Не ориентируйтесь только на диаметр резьбы. Для топливного соединения имеют значение длина корпуса, положение бокового канала и посадка головки с шайбой. Слишком длинная или короткая деталь может неправильно зафиксировать сопрягаемые части, а несовпадение отверстий способно ограничить прохождение топлива. Если старый болт поврежден настолько, что измерить его нельзя, сравните параметры с посадочным местом и деталями соединения.

Установка и проверка

Работы выполняют на остановленном и остывшем двигателе. До разборки перекройте подачу топлива либо освободите соответствующий участок системы по инструкции к технике. Очистите резьбовое отверстие и прилегающие поверхности от загрязнений и остатков старого уплотнения. Проверьте, чтобы продольный канал и боковое отверстие нового болта были свободны, а шайба не имела заломов и повреждений.

Сначала наживите резьбу рукой: болт должен входить ровно, без перекоса и чрезмерного сопротивления. Разместите шайбу плоско под головкой, затем затяните соединение подходящим ключом с усилием, предусмотренным руководством двигателя. Чрезмерная затяжка может повредить резьбу или деформировать шайбу, поэтому компенсировать износ посадочных поверхностей увеличенным усилием не следует.

После сборки восстановите подачу топлива и внимательно проверьте место соединения до запуска и во время первого короткого запуска двигателя. Поверхность вокруг головки должна оставаться сухой. При появлении следов топлива остановите двигатель, устраните давление подачи и повторно проверьте посадку шайбы, состояние резьбы и соответствие болта. Правильно подобранная деталь восстанавливает штатное соединение без переделки сопрягаемых частей.