Рулевая колонка Kenli KL-B560 1-1/8×1-1/4 интегрированная, черная

Рулевая колонка Kenli KL-B560 1-1/8×1-1/4

Интегрированная рулевая колонка Kenli KL-B560 предназначена для велосипеда с безрезьбовой вилкой переменного диаметра 1-1/8×1-1/4. Узел устанавливается в рулевой стакан рамы и обеспечивает корректную работу вилки при повороте руля. Модель рассчитана на интегрированные посадочные места: подшипники располагаются непосредственно в предусмотренных раме местах, без внешних чашек классической рулевой колонки.

Главная особенность KL-B560 — сочетание верхнего стандарта 1-1/8 и увеличенного нижнего размера 1-1/4. Такое решение используется с вилками, у которых нижняя часть штока имеет больший диаметр. Размерная запись 41,8/28,6×47/33 указывает параметры верхней и нижней частей комплекта и должна полностью совпадать с геометрией рамы и вилки. Для этой модели также применяется обозначение IS42/28,6 — IS47/33.

В конструкции используются промышленные подшипники. Они являются рабочей частью рулевого узла и при правильной установке помогают рулю поворачиваться ровно, без заеданий и лишнего люфта. Черное исполнение аккуратно сочетается с большинством вилок, выносов и рам. KL-B560 подойдет как для плановой замены изношенной рулевой, так и для сборки велосипеда, если посадочные размеры и тип вилки уже подтверждены.

Преимущества:

• интегрированный формат для рам с соответствующими посадочными местами;
• рассчитана на безрезьбовую вилку 1-1/8×1-1/4;
• верхняя и нижняя части соответствуют записи 41,8/28,6×47/33;
• промышленные подшипники предусмотрены конструкцией модели;
• черный цвет подходит для сдержанной велосипедной сборки;
• маркировка KL-B560 упрощает поиск детали при замене.

Характеристики:

• модель: Kenli KL-B560;
• тип: велосипедная рулевая колонка;
• конструкция: интегрированная;
• тип вилки: безрезьбовая;
• размер штока: 1-1/8×1-1/4;
• посадочное обозначение: 41,8/28,6×47/33;
• подшипники: промышленные;
• цвет: черный.

Перед заменой стоит снять старую рулевую и сверить не только общую надпись 1-1/8×1-1/4, но и оба посадочных диаметра, форму подшипников, коронное кольцо на вилке и состояние рулевого стакана. Причиной для замены обычно становятся люфт, хруст, тугой или неровный поворот руля, а также следы коррозии либо повреждения подшипников. При сборке посадочные поверхности очищают, подшипники устанавливают без перекоса, а преднатяг регулируют так, чтобы вилка не имела продольного хода и при этом свободно поворачивалась. Точное сопоставление размеров до покупки особенно важно: внешне похожие интегрированные рулевые могут отличаться нижней посадкой и не подойти к конкретной раме.