Подшипник КПП мотоблока 6005-2RS 25×47×12 AZT

Подшипник КПП мотоблока 6005-2RS 25×47×12 AZT

Подшипник 6005-2RS предназначен для установки в коробку передач мотоблока, в том числе на вторичный вал при соответствии посадочных размеров и конструкции конкретного узла. Это однорядный радиальный шариковый подшипник с внутренним диаметром 25 мм, наружным диаметром 47 мм и шириной 12 мм. Он поддерживает вращающийся вал в корпусе КПП, помогает сохранить точное положение деталей трансмиссии и обеспечивает плавное вращение узла.

Маркировка 6005-2RS важна при подборе запчасти. Обозначение 6005 определяет типоразмер, а 2RS указывает на резиновые уплотнения с обеих сторон. Закрытая конструкция удерживает смазку внутри подшипника и ограничивает попадание пыли и загрязнений к телам и дорожкам качения. Для трансмиссионного узла это практичное решение: внутренние детали защищены от внешних загрязнений, а подшипник не требует отдельной смазки перед обычной установкой.

Подшипник для КПП мотоблока меняют при ремонте редуктора или коробки передач, когда в зоне вала появляется заметный люфт, нехарактерный шум, затруднённое вращение либо следы перегрева. Замена изношенной опоры помогает восстановить корректную работу вращающегося узла. Если разбирать коробку передач приходится из-за другой неисправности, состояние подшипника также стоит проверить: повреждённая дорожка, шумное вращение или ощутимый люфт являются поводом для замены детали.

Преимущества:

• стандартный типоразмер 6005: 25×47×12 мм;
• однорядная радиальная шариковая конструкция;
• резиновые уплотнения с двух сторон по обозначению 2RS;
• подходит для ремонтной замены подшипника в КПП или редукторе мотоблока при совпадении параметров;
• поддерживает вал и снижает трение в работающем узле.

Характеристики:

• Маркировка: 6005-2RS;
• Внутренний диаметр: 25 мм;
• Наружный диаметр: 47 мм;
• Ширина: 12 мм;
• Исполнение: закрытый шариковый подшипник с двумя резиновыми уплотнениями;
• Применение: КПП мотоблока, вторичный вал при соответствии узлу.

Перед заказом сравните маркировку старого подшипника, все три посадочных размера и расположение детали в коробке передач. Одинаковый внутренний диаметр сам по себе не гарантирует заменяемость: для точной установки должны совпасть также наружный диаметр, ширина и требуемое исполнение уплотнений. При монтаже посадочные поверхности должны быть чистыми, а усилие следует прикладывать через кольцо, которое устанавливается с натягом. Такой подход помогает не повредить подшипник при сборке КПП мотоблока.