Радиальный шариковый подшипник 607-2RS 7×19×6 мм

Радиальный шариковый подшипник 607-2RS 7×19×6 мм

Однорядный шариковый подшипник с глубокими дорожками качения предназначен для компактных механизмов, в которых валу требуется точная опора и свободное вращение. Номинальный внутренний диаметр составляет 7 мм, наружный — 19 мм, ширина — 6 мм. Такое сочетание размеров позволяет подобрать деталь для небольшого посадочного места без изменения конструкции механизма. Подшипник воспринимает прежде всего радиальную нагрузку, а конструкция этого типа также допускает осевую нагрузку в обоих направлениях в пределах, предусмотренных конкретным механизмом.

Конструкция и назначение

Внутреннее кольцо устанавливается на вал, наружное размещается в корпусе, а расположенные между ними шарики обеспечивают качение с меньшим трением, чем при непосредственном скольжении деталей. Сепаратор удерживает шарики на заданном расстоянии друг от друга. Благодаря этому подшипник поддерживает положение вращающейся детали, помогает сохранить соосность исправных посадочных мест и обеспечивает равномерный ход механизма.

Суффикс 2RS обозначает резиновые уплотнения с обеих сторон. Они удерживают смазку внутри подшипника и ограничивают попадание пыли и других загрязнений к шарикам и дорожкам качения. Двустороннее закрытое исполнение удобно для мест, где доступ к детали после сборки ограничен. При этом уплотнения не следует считать основанием для работы подшипника в любых условиях: допустимые температура, частота вращения, нагрузка и воздействие влаги определяются требованиями самого механизма.

Что проверить при подборе

• Внутренний диаметр 7 мм. Он должен соответствовать диаметру вала с учетом предусмотренной изготовителем посадки.
• Наружный диаметр 19 мм. Его сверяют с посадочным отверстием корпуса, втулки или другой опоры.
• Ширина 6 мм. Более широкая или узкая деталь может изменить положение соседних компонентов и осевой зазор.
• Исполнение 2RS. Если в механизме применялся открытый подшипник, вариант с металлическими шайбами или иное уплотнение, замену выбирают по техническим требованиям конструкции.
• Дополнительные суффиксы. Обозначения C3, классы точности и специальные варианты указывают на отличия, которые нельзя определять только по трем габаритам. Если такое обозначение предусмотрено изготовителем техники, оно должно совпадать.

Маркировка 607 задает размерную серию, однако для уверенного выбора следует одновременно проверить все три размера и тип закрытия. Подшипники с близким наружным видом могут иметь другой диаметр отверстия или ширину. Совпадение только одного параметра не подтверждает взаимозаменяемость. Если старую деталь трудно измерить из-за износа, ориентируются на документацию обслуживаемого механизма и точные размеры посадочных поверхностей.

Установка и проверка после замены

Перед монтажом вал и отверстие корпуса очищают от загрязнений и проверяют на задиры, выработку и деформацию. Перекос при запрессовке способен повредить дорожки качения или посадочное место. Монтажное усилие прикладывают к тому кольцу, которое устанавливается с натягом: при посадке на вал — к внутреннему, при установке в корпус — к наружному. Передавать усилие через шарики нельзя. Удары непосредственно по кольцам и давление на резиновые уплотнения также недопустимы.

Закрытый подшипник не требуется разбирать или снимать с него уплотнения перед установкой. После монтажа вал проворачивают вручную: вращение должно быть равномерным, без закусывания, заметного перекоса и постороннего шума. Одновременно проверяют правильность осевой фиксации соседних деталей. Если новый подшипник сразу вращается туго, причину ищут в посадке, несоосности либо чрезмерном зажатии, а не пытаются разработать деталь нагрузкой.

Замену обычно выполняют при появлении ощутимого люфта, шума, вибрации, заедания или шероховатого хода. Вместе с подшипником стоит осмотреть вал и корпус: изношенная посадка не обеспечит правильной работы новой детали. Модель 607-2RS подходит тогда, когда механизму необходим однорядный радиальный шариковый подшипник размером 7×19×6 мм с двусторонним резиновым уплотнением.