Подшипник коленвала 6304-2RS 20×52×15 для Delta и редуктора CH250

Подшипник коленвала 6304-2RS 20×52×15 для Delta и редуктора CH250

Однорядный радиальный шариковый подшипник типоразмера 6304-2RS предназначен для опоры вращающегося вала. В мототехнике эта позиция применяется в опоре коленвала Delta, а также в редукторе четырехтактного CH250. Подшипник помогает сохранять соосное вращение вала и воспринимает радиальную нагрузку, возникающую при работе механизма. Закрытое исполнение с уплотнениями с двух сторон подходит для посадочных мест, где важно ограничить попадание пыли и влаги к дорожкам качения.

Конструкция и точный типоразмер

Обозначение 6304 соответствует однорядному радиальному шариковому подшипнику с глубокими дорожками качения. Его внутренний диаметр составляет 20 мм, наружный — 52 мм, ширина — 15 мм. Суффикс 2RS указывает на уплотнения с обеих сторон. Два уплотнения отличают это исполнение от открытого подшипника 6304 и вариантов с другим типом закрытия.

Все три размера относятся к разным точкам сопряжения: отверстие 20 мм должно соответствовать посадке на валу, наружный диаметр 52 мм — гнезду в картере или корпусе, а ширина 15 мм — доступному месту между упорами. Совпадение только обозначения модели техники недостаточно: у разных модификаций Delta и CH250 могут использоваться разные детали. Перед заказом нужно сверить назначение, полный индекс 6304-2RS и размеры снятого подшипника.

Что проверить при подборе

• Место установки: коленвал Delta либо редуктор 4T CH250; для CH250 эта позиция относится именно к редуктору.
• Внутренний диаметр: 20 мм — определяет соответствие посадочной поверхности вала.
• Наружный диаметр: 52 мм — должен совпадать с диаметром гнезда корпуса.
• Ширина: 15 мм — влияет на положение детали между упорными поверхностями и соседними компонентами.
• Исполнение: индекс 2RS означает два уплотнения; его нельзя без проверки заменять открытой версией или вариантом с металлическими защитными шайбами.

Если старый подшипник уже демонтирован, размеры измеряют по кольцам, не по уплотнениям. Одновременно оценивают состояние вала, гнезда и упорных поверхностей. Следы проворачивания кольца, выработка или повреждение посадки могут стать причиной люфта даже после установки новой детали. Шум, заедание при проворачивании и ощутимый радиальный люфт старого подшипника служат поводом проверить весь механизм, а не только саму опору.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на очищенные посадочные поверхности подходящим инструментом. Усилие прикладывают к тому кольцу, которое устанавливается с натягом: при посадке на вал воздействуют на внутреннее кольцо, при запрессовке в корпус — на наружное. Передавать монтажное усилие через шарики нельзя, поскольку это может повредить дорожки качения. Не следует наносить прямые удары твердым инструментом по кольцам или уплотнениям.

После установки проверяют правильное положение подшипника у упоров, отсутствие перекоса и свободное равномерное вращение без заеданий. Уплотнения 2RS должны оставаться целыми: поврежденная кромка снижает защиту внутренней полости от загрязнений. Окончательную сборку коленвала или редуктора выполняют по процедуре, предусмотренной для конкретной модели техники, с проверкой сопряженных деталей и крепежа.

Основные параметры

• тип: однорядный радиальный шариковый подшипник;
• обозначение: 6304-2RS;
• размеры: 20×52×15 мм;
• закрытие: уплотнения с двух сторон;
• применение: опора коленвала Delta, редуктор 4T CH250.

Эта позиция подходит для ремонта, когда снятая деталь имеет размер 20×52×15 мм и исполнение 6304-2RS. Точное совпадение посадочных размеров и места установки помогает избежать перекоса, неправильной фиксации колец и повторной разборки двигателя или редуктора.