Сальник коленвала Delta 18,9×30×5

Сальник коленвала Delta 18,9×30×5

Уплотнение предназначено для установки в двигатель мопеда Delta в зоне выхода коленчатого вала. Деталь помогает сохранять герметичность узла: удерживать масло внутри картера и ограничивать попадание пыли и воздуха в рабочую область. Сальник меняют при ремонте двигателя, разборке картера, плановой замене изношенных уплотнений или при обнаружении следов масла возле соответствующей посадки.

Размер 18,9×30×5 определяет параметры детали: внутренний диаметр составляет 18,9 мм, наружный — 30 мм, ширина — 5 мм. Для сальника эти значения критичны: внутренний диаметр должен соответствовать валу, наружный — посадочному отверстию, а ширина — месту установки. Даже внешне похожая деталь с другим размером не даст правильной посадки, поэтому сравнивайте все три значения с демонтированным сальником и параметрами двигателя.

Сальник рассчитан на применение в четырёхтактных китайских мопедах и питбайках, в том числе в контексте техники Delta. Название модели само по себе не заменяет проверку: у одной линейки могут встречаться разные двигатели и исполнения картера. Перед покупкой стоит сверить размер старой детали, место её установки и конфигурацию двигателя. Такой подход особенно важен, если мотор ранее ремонтировался или на нём уже заменялись коленвал, крышки картера либо другие детали.

Преимущества:

• размер 18,9×30×5 мм для точного подбора по посадочному месту;
• предназначен для уплотнения зоны коленчатого вала;
• подходит для ремонтных работ с двигателем мопеда Delta;
• помогает восстановить герметичность узла после разборки;
• может использоваться как замена изношенного сальника при обслуживании двигателя.

Характеристики:

• внутренний диаметр: 18,9 мм;
• наружный диаметр: 30 мм;
• ширина: 5 мм;
• назначение: сальник коленвала;
• техника: четырёхтактные китайские мопеды и питбайки, Delta.

Перед установкой очистите посадочное место от старого уплотнения и загрязнений, а также осмотрите вал и кромку посадки на повреждения. Новый сальник устанавливают аккуратно, без перекоса и ударов по рабочей части. Если после замены сохраняются следы масла, причину следует искать не только в уплотнении, но и в состоянии сопрягаемых деталей и правильности посадки.