Фиксатор покрышки (буксатор) JING 2.15

Буксатор JING 2.15 для фиксации покрышки на ободе

Деталь устанавливается внутри камерного мотоциклетного колеса и прижимает борт покрышки к посадочной полке обода. Такой зажим нужен там, где шина испытывает тяговую нагрузку, резкие разгоны или торможения, а давление используется ниже обычного дорожного уровня. При ослабленном прижиме одной силы трения между покрышкой и ободом может оказаться недостаточно: шина начинает смещаться относительно колеса и увлекает за собой камеру. Буксатор создает дополнительную механическую фиксацию и препятствует такому проворачиванию.

Конструкция JING включает изогнутую прижимную часть с рельефной рабочей поверхностью и резьбовую шпильку. Корпус располагается под бортами покрышки, а шпилька проходит через отдельное отверстие в ободе. При затягивании крепления прижимная часть подтягивается к ободу и удерживает борта шины. Это снижает нагрузку, которая при смещении покрышки передается на камеру и основание ее вентиля.

Как правильно подобрать размер

Обозначение 2.15 относится к ширине обода в дюймах. Оно не обозначает диаметр колеса, ширину покрышки или высоту ее профиля. Перед заказом сверьте фактическую ширину обода: буксатор должен соответствовать именно посадочному размеру 2.15. Подбор только по модели мотоцикла или наружным размерам шины недостаточен, поскольку на одной технике могут использоваться разные колеса.

• Убедитесь, что колесо камерное и его конструкция предусматривает установку внутреннего фиксатора покрышки.
• Проверьте наличие отдельного монтажного отверстия в ободе и соответствие его расположения штатной схеме колеса.
• Сопоставьте ширину обода с размером 2.15, не ориентируясь на диаметр шины.
• При замене сравните форму посадки и габарит прижимной части со снятой деталью, чтобы она свободно размещалась внутри шины и не мешала камере.

Установка и проверка

Монтаж выполняют при разобранном колесе. Прижимную часть размещают внутри обода между бортами покрышки, выводят резьбовую шпильку через предназначенное для нее отверстие, затем аккуратно укладывают камеру. Камера не должна попадать между корпусом буксатора и бортом шины: защемление при сборке может повредить ее даже до начала эксплуатации.

Сначала крепление оставляют достаточно свободным, чтобы борта покрышки заняли правильное положение. После посадки шины гайку затягивают с усилием, предусмотренным инструкцией к колесу или выбранному фиксатору. Слишком слабая затяжка не создает нужного прижима, а чрезмерная может деформировать деталь или обод. Универсальное значение момента затяжки для этой версии JING не заявлено, поэтому подбирать его произвольно не следует.

После сборки проверьте равномерность посадки обоих бортов, положение вентиля камеры и отсутствие перекоса шпильки. Появление вибрации после монтажа требует проверки балансировки колеса: буксатор добавляет массу в одной точке обода. Давление в шине устанавливают по рекомендациям изготовителя мотоцикла и покрышки; фиксатор удерживает борт, но не отменяет контроль давления и состояния камеры.

Когда буксатор следует заменить

Поводом для замены служат деформация прижимной части, повреждение резьбы, невозможность надежно затянуть крепление или следы повторного смещения покрышки. Состояние фиксатора удобно оценивать при каждой замене камеры или шины. Исправный и правильно подобранный JING 2.15 помогает сохранить взаимное положение покрышки, обода и камеры при нагрузках, для которых обычного прижима давлением недостаточно.