Моноамортизатор мото 325 мм регулируемый FLD

Моноамортизатор мото 325 мм регулируемый FLD

Регулируемый моноамортизатор FLD предназначен для ремонта задней подвески техники, в которой установлен один амортизатор длиной 325 мм. Узел принимает передаваемую подвеской нагрузку от дорожных неровностей, контролирует перемещение маятника и заменяет изношенный штатный амортизатор. Регулируемое исполнение рассчитано на подвески, конструкция которых предусматривает соответствующую настройку.

Это пружинный моноамортизатор с чёрным корпусом, белой витой пружиной и крепёжными проушинами с обеих сторон. Верхняя и нижняя проушины устанавливаются в ответные точки ходовой части. Такая схема применяется в задней подвеске, где один амортизатор соединяет её элементы сверху и снизу.

Для каких случаев подходит

Деталь выбирают для планового ремонта или замены узла, который потерял рабочие свойства. Поводом для проверки и замены старого амортизатора могут быть следы утечки, просадка пружины либо люфт в местах крепления. Новый узел устанавливают только после сопоставления всех посадочных параметров: одинаковой длины недостаточно, чтобы определить совместимость с конкретным мотоциклом или квадроциклом.

Основной размер этой модели — 325 мм. Его необходимо сравнить с размером снятого штатного амортизатора и требованиями технической документации техники. Одновременно проверьте тип верхнего и нижнего крепления, диаметр и ширину посадочных втулок, расположение проушин и предусмотренное направление монтажа. Пружине и корпусу должно хватать свободного пространства во всём диапазоне перемещения подвески.

Как правильно подобрать

Надёжнее всего подбирать моноамортизатор по снятой детали. Измерьте старый узел и крепления, после чего сопоставьте результаты с параметрами нового амортизатора. Не ориентируйтесь только на внешний вид или модель техники: похожие детали могут различаться длиной, способом крепления, рабочим ходом и настройками.

Перед заказом также оцените состояние болтов, втулок и посадочных мест. Особенно важно сделать это, если замена потребовалась после повреждения крепежа. Изношенные сопряжённые детали способны сохранить люфт даже после установки нового амортизатора и помешать его правильной работе. Для проверки совместимости можно сообщить продавцу модель и год техники, а также размеры старого узла и обоих креплений.

Установка и проверка работы

Перед монтажом убедитесь, что проушины подходят к ответным креплениям, а корпус и пружина размещаются без перекоса. После установки проверьте подвеску во всём доступном диапазоне движения. Амортизатор, маятник, рама и соседние элементы не должны соприкасаться друг с другом или создавать заедания, в том числе в крайних положениях.

Крепёж затягивают в соответствии с требованиями производителя техники. После затяжки повторно проверяют свободное перемещение подвески и отсутствие люфта в точках установки. Настройку регулируемого узла выполняют только в пределах, предусмотренных его конструкцией и руководством по эксплуатации техники. Правильный подбор по длине и креплениям, исправные втулки и посадочные места, а также контроль после монтажа обеспечивают корректную установку моноамортизатора в соответствующую конфигурацию задней подвески.