Головка цилиндра 195N 12 л.с. в сборе ZUBR DIGGER

Головка цилиндра 195N 12 л.с. в сборе ZUBR DIGGER

Предназначена для ремонта одноцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя 195N номинальной мощностью 12 л.с. с водяным охлаждением, применяемого на мотоблоках. Деталь закрывает цилиндр сверху, формирует верхнюю часть камеры сгорания и служит основанием для клапанного механизма. От состояния ее плоскости, седел и направляющих зависит герметичность камеры, сохранение компрессии и стабильная работа двигателя под нагрузкой.

Назначение и конструкция

В головке размещены впускной и выпускной клапаны: через них организуются наполнение цилиндра воздухом и отвод отработавших газов. Корпус также сопрягается с форсункой, впускным и выпускным трактами, каналами водяного охлаждения и прокладкой головки. Исполнение в сборе включает парный клапанный механизм с пружинами, поэтому деталь подходит для комплексной замены поврежденной головки без отдельного подбора каждого клапана и его пружинного узла.

Модель 195N относится к двигателям с диаметром цилиндра 95 мм. Этот параметр помогает определить класс детали, однако не заменяет проверку конкретного исполнения. Геометрия камеры сгорания, расположение крепежных отверстий, посадка форсунки и конфигурация каналов должны совпасть с демонтированной головкой и блоком двигателя.

Когда требуется замена

Новую головку устанавливают при трещинах корпуса, повреждении привалочной плоскости, износе клапанных седел или направляющих, а также после дефектов, из-за которых соединение с цилиндром перестает сохранять герметичность. Поводом для диагностики могут быть снижение компрессии, затрудненный запуск, нестабильная работа, прорыв газов в зоне прокладки или нарушения газообмена. Перед покупкой причину неисправности проверяют вместе с состоянием прокладки, клапанов, форсунки, поршневой группы и системы охлаждения.

Как подобрать головку 195N

• Убедитесь, что двигатель относится именно к модели 195N и классу мощности 12 л.с.
• Сопоставьте контур привалочной плоскости и соответствие диаметру цилиндра 95 мм.
• Сверьте количество, форму и расположение отверстий под шпильки головки.
• Сравните посадку форсунки, места ее крепления, а также впускной и выпускной каналы.
• Проверьте положение водяных каналов и наружных точек крепления навесных деталей.
• Сопоставьте исполнение клапанного механизма, форму камеры сгорания и требуемую прокладку.

Для двигателей семейства 195N встречаются головки с разной посадкой форсунки и отличиями в межцентровых расстояниях. Поэтому обозначение двигателя и мощность используют как первый фильтр, а окончательное решение принимают по геометрии старой детали и контрольным размерам. Если хотя бы одно отверстие, канал или посадочное место не совпадает, принудительная подгонка недопустима.

Подготовка и установка

Монтаж выполняют на очищенную и проверенную плоскость блока с прокладкой, предназначенной для конкретной модификации двигателя. До сборки контролируют отсутствие транспортных повреждений, состояние клапанов и их прилегание к седлам. Крепеж затягивают в последовательности и с моментом, указанными в руководстве двигателя, чтобы не вызвать перекос корпуса. После сборки выставляют клапанные зазоры по требованиям 195N, подключают впуск, выпуск, форсунку и контур охлаждения, затем проверяют герметичность соединений и работу мотора на первом запуске.

Головка ZUBR DIGGER рассчитана на восстановление двигателя 195N при ремонте верхней части цилиндра и клапанного механизма. Точная сверка исполнения до установки помогает избежать несовместимости и возвращает мотору штатные условия для сжатия, газообмена и отвода тепла.