Подшипник коленвала 6310 50×110×27 для мотоблока 175N/180N (mod.A)

Подшипник коленвала 6310 для двигателей 175N/180N

Однорядный радиальный шариковый подшипник 6310 применяется в опоре коленчатого вала мотоблочных двигателей 175N и 180N. Посадочные размеры детали составляют 50×110×27 мм: внутренний диаметр — 50 мм, наружный — 110 мм, ширина — 27 мм. Предлагаемое исполнение обозначено как mod.A, поэтому при подборе следует учитывать не только семейство двигателя, но и его конкретную модификацию.

Назначение подшипника

В двигателе подшипник поддерживает коленвал в картере, воспринимает радиальную нагрузку и обеспечивает его вращение относительно неподвижной опоры. Шарики перемещаются по дорожкам внутреннего и наружного колец, благодаря чему снижается трение между валом и посадочным местом. Правильное положение коленвала важно для согласованной работы сопряженных деталей двигателя, сальников и картерных посадок.

Износ этой опоры может проявляться посторонним шумом, ощутимым люфтом коленвала, затрудненным вращением, ростом вибрации или следами перегрева. Продолжительная эксплуатация подшипника с такими признаками увеличивает нагрузку на посадочные поверхности и соседние детали. При разборке двигателя состояние опоры стоит оценивать вместе с шейкой вала, гнездом картера и сальником: установка новой детали не устраняет повреждения уже изношенных посадок.

Основные параметры для подбора

• Тип: однорядный радиальный шариковый подшипник с глубокими дорожками качения.
• Обозначение: 6310.
• Внутренний диаметр: 50 мм.
• Наружный диаметр: 110 мм.
• Ширина: 27 мм.
• Назначение: опора коленчатого вала двигателя мотоблока.
• Указанная совместимость: двигатели 175N и 180N.
• Версия: mod.A.

Перед заказом необходимо одновременно сверить все три размера демонтированной детали. Внутренний диаметр определяет соответствие шейке коленвала, наружный — гнезду картера, а ширина влияет на положение подшипника в посадке. Совпадение только обозначения двигателя недостаточно, если техника выпускалась в нескольких вариантах. Дополнительно сопоставьте обозначение 6310, конфигурацию разобранной опоры и модификацию двигателя.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на очищенные и проверенные посадочные поверхности. На шейке вала и в гнезде картера не должно быть задиров, заусенцев, коррозии или деформации, мешающей ровной посадке колец. Подшипник устанавливают без перекоса подходящей оправкой или прессом. Усилие передают непосредственно на кольцо, которое садится с натягом: при посадке на вал — на внутреннее, при запрессовке в корпус — на наружное. Передача усилия через шарики способна повредить дорожки качения еще до запуска двигателя.

По кольцам нельзя наносить прямые удары твердым инструментом. Если подшипник и вал одновременно устанавливаются в корпус, нагрузку распределяют на оба кольца. После сборки проверяют свободное равномерное вращение коленвала, отсутствие заедания, перекоса и ненормального люфта. Окончательную сборку выполняют с соблюдением требований ремонтной документации конкретного двигателя.

Когда требуется замена

Подшипник 6310 50×110×27 подходит для ремонта опоры коленвала двигателей 175N/180N версии mod.A при полном совпадении посадочных параметров. Его замена актуальна во время капитального ремонта, после выявления шума или люфта, при тугом вращении либо обнаружении следов перегрева. Точный подбор и аккуратная запрессовка помогают восстановить правильное положение коленчатого вала и избежать повреждения новой детали при первом запуске.