Подшипник коленвала 6002 15×32×8 для бензопил ST MS 180/240 (mod.A)

Подшипник коленвала 6002 15×32×8 для бензопил ST MS 180/240

Радиальный шариковый подшипник предназначен для установки в опору коленчатого вала бензопилы. Он располагается в картере двигателя, поддерживает вал и обеспечивает его свободное вращение при работе мотора. Деталь подбирают для ремонта пил семейства ST MS 180/240 с обязательной проверкой конкретной модификации, стороны установки и размеров посадочных мест.

Конструкция включает наружное и внутреннее кольца, ряд шариков и закрывающую торец черную уплотнительную вставку. На детали присутствует обозначение 6002RS. Закрытое исполнение ограничивает прямое попадание загрязнений к дорожкам качения, что особенно актуально для бензопилы, работающей рядом с древесной пылью и опилками. Подшипник воспринимает нагрузку от коленвала, помогает удерживать его относительно картера и уменьшает трение между вращающейся и неподвижной частями опоры.

Размер и особенности подбора

Посадочный размер этой позиции — 15×32×8 мм: внутренний диаметр составляет 15 мм, наружный — 32 мм, ширина — 8 мм. Проверять необходимо все три значения. У распространенного стандартного подшипника с обозначением 6002 ширина обычно равна 9 мм, поэтому одного номера 6002 для уверенного выбора недостаточно. Версия шириной 8 мм должна соответствовать глубине посадочного места и компоновке ремонтируемого двигателя.

• Внутренний диаметр 15 мм необходимо сопоставить с посадочной шейкой коленвала.
• Наружный диаметр 32 мм должен соответствовать гнезду в картере без свободного перемещения наружного кольца.
• Ширина 8 мм проверяется особенно внимательно, поскольку близкие варианты 6002 шириной 9 мм не являются полной заменой по монтажному размеру.
• Исполнение RS следует сопоставить с демонтированной деталью, включая расположение и тип защитных вставок.
• Модель бензопилы сверяют полностью: обозначения MS 180 и MS 240 охватывают разные конструкции и модификации двигателей.

Для MS 180 в заводской деталировке встречаются два радиальных шариковых подшипника 6002, тогда как в узле MS 240 указаны разные опоры: 16002 размером 15×32×8 мм и подшипник 15×35×13 мм. По этой причине для MS 240 нужно определить сторону установки и сравнить размеры непосредственно с демонтированной деталью. Эта позиция не должна выбираться вместо второй, более крупной опоры коленвала.

Когда требуется замена

Основанием для проверки подшипников коленвала служат ощутимый радиальный люфт, гул, шорох, заедание при проворачивании, следы перегрева или повреждение уплотнения. Изношенная опора может сопровождаться усилением вибраций и нарушением положения коленвала относительно картера и сальников. Перед ремонтом желательно оценить обе опоры, посадочные поверхности вала, гнезда картера и состояние сальников: установка новой детали не устраняет износ сопряженных поверхностей.

Рекомендации по установке

Замена выполняется после разборки двигателя и получения доступа к коленвалу. Посадочные места очищают от загрязнений и остатков старых материалов, затем проверяют на задиры, выработку и деформацию. При запрессовке усилие прикладывают к тому кольцу, которое устанавливается с натягом: к наружному — при монтаже в картер, к внутреннему — при посадке на вал. Передавать ударную нагрузку через шарики нельзя, поскольку это способно повредить дорожки качения еще до запуска двигателя.

После сборки коленвал должен проворачиваться плавно, без подклинивания, постороннего шума и заметного радиального перемещения. Для правильного заказа сопоставьте модель и модификацию бензопилы, сторону опоры, фактические размеры 15×32×8 мм и исполнение снятого подшипника. Такой порядок подбора позволяет отличить эту версию от стандартного 6002 шириной 9 мм и от второй опоры, применяемой в отдельных конструкциях MS 240.