Комплект сальников КПП 180N/190N/195N, 6 шт. (20×40×8, 30×45×8, 40×70×12) ST

Комплект сальников КПП для мотоблоков 180N, 190N и 195N

Набор предназначен для обслуживания коробки передач мотоблоков с обозначениями 180N, 190N и 195N. В него входят шесть сальников трех типоразмеров, используемых в разных посадочных местах трансмиссии. Они герметизируют места выхода вращающихся валов из корпуса, помогают удерживать масло внутри КПП и ограничивают проникновение пыли и грязи к внутренним деталям.

Комплект удобен при разборке коробки передач, замене изношенных уплотнений и восстановлении герметичности корпуса. Наличие всех трех размеров позволяет подготовить детали для комплексного обслуживания, не подбирая каждый сальник отдельно. Распределение в наборе соответствует конфигурации: один сальник 20×40×8 мм, один 30×45×8 мм и четыре сальника 40×70×12 мм.

Состав и размеры

• 20×40×8 мм — 1 шт.: внутренний диаметр 20 мм, наружный диаметр 40 мм, ширина 8 мм.
• 30×45×8 мм — 1 шт.: внутренний диаметр 30 мм, наружный диаметр 45 мм, ширина 8 мм.
• 40×70×12 мм — 4 шт.: внутренний диаметр 40 мм, наружный диаметр 70 мм, ширина 12 мм.
• Общее количество — 6 шт.
• Назначение — коробка передач мотоблока.
• Совместимые обозначения — 180N, 190N, 195N.

Размер сальника записывается в последовательности «внутренний диаметр × наружный диаметр × ширина». Для правильного выбора необходимо проверить не только модель двигателя или мотоблока, но и фактические размеры снятых уплотнений, диаметры валов и посадочных отверстий корпуса. У техники одной серии могут встречаться изменения конструкции, поэтому совпадение всех трех параметров надежнее одного обозначения модели.

Когда требуется замена

Осмотр сальников проводят при появлении следов масла возле выходов валов, после разборки КПП или во время ремонта деталей, доступ к которым требует снятия уплотнений. Поврежденная рабочая кромка, потеря эластичности, трещины, деформация наружной поверхности либо следы выработки могут нарушить герметичность. Старый сальник, извлеченный из посадочного места, обычно не используют повторно: демонтаж способен повредить его кромку или корпус.

Перед установкой следует определить положение и ориентацию каждого старого сальника. Посадочное отверстие очищают от масла с загрязнениями, остатков уплотняющих составов и следов коррозии. На поверхности вала не должно быть заусенцев, острых кромок и налипшей грязи, способных повредить новую деталь при монтаже. Если на валу сформировалась выраженная канавка от прежней кромки, одной заменой уплотнения причина течи может не устраниться.

Рекомендации по монтажу

Сальник устанавливают ровно, без перекоса, используя оправку, которая передает усилие на жесткую наружную часть. Удары по рабочей кромке и продавливание детали острым инструментом недопустимы. Перед монтажом кромку слегка смазывают тем маслом, которое применяется в коробке передач: сухой пуск повышает риск ее повреждения. Ориентацию сохраняют такой же, как у правильно установленной снятой детали, либо сверяют со схемой конкретной КПП.

После сборки коробку заполняют предусмотренным для техники маслом до установленного уровня, проворачивают валы и проверяют зоны установки сальников. Контроль после первого запуска помогает вовремя заметить перекос, повреждение кромки или проблему с поверхностью вала. Этот комплект подходит для планового ремонта КПП 180N/190N/195N при полном совпадении размеров и посадочных мест.