Рычаг с опорой выжимного подшипника тип 1 для Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24

Рычаг с опорой выжимного подшипника тип 1

Деталь предназначена для механизма сцепления тракторов Xingtai 24B, Shifeng 244 и Taishan 24. Она объединяет приводной рычаг и опору, в которой размещается выжимной подшипник. При воздействии на привод сцепления рычаг передает усилие к подшипнику, а тот перемещается в направлении нажимного механизма и участвует в размыкании дисков. От состояния этой пары зависят корректный ход привода и предсказуемое выключение сцепления.

Конструкция и назначение

Исполнение тип 1 имеет собственную форму рычага и опорной части, поэтому его нельзя выбирать только по названию трактора. Круглая опора выполнена с трехточечным фланцем под крепеж, цилиндрическим посадочным местом под подшипник и центральным проходом. Рычаг соединен с поворотной частью опоры и имеет отверстие на свободном конце для присоединения привода. Такая компоновка позволяет одной детали воспринимать движение тяги и направлять перемещение выжимного подшипника в механизме сцепления.

Для этой позиции подтверждены диаметр посадки под подшипник 40 мм и межцентровое расстояние крепежных отверстий 80 мм. Масса детали составляет 560 г. Эти параметры помогают отличить тип 1 от внешне близких вариантов, однако при подборе нужно учитывать всю геометрию: расположение трех крепежных точек, форму и направление рычага, конфигурацию центрального отверстия, посадку под подшипник и положение отверстия для соединения с приводом.

Как проверить совместимость

• Модель техники: применение заявлено для Xingtai 24B, Shifeng 244 и Taishan 24.
• Вариант исполнения: требуется именно тип 1; тип 2 отличается конструкцией и не должен считаться прямой заменой без полного сопоставления.
• Посадка под подшипник: номинальный диаметр — 40 мм.
• Крепление: межцентровое расстояние отверстий — 80 мм; дополнительно сверяют их количество и расположение.
• Геометрия привода: направление, длину и профиль рычага, а также отверстие на его конце сравнивают со снятой деталью.

Перед заказом стоит очистить демонтированную опору и выполнить сравнение по нескольким признакам одновременно. Совпадение только модели или одного размера не исключает другой модификации сцепления. Особенно внимательно проверяют тип исполнения, положение рычага относительно фланца и посадочную область под подшипник. Если старая опора деформирована или сильно изношена, ориентируются не по поврежденному контуру, а по крепежным точкам и сопрягаемым деталям.

Когда требуется замена

Основанием для проверки служат люфт в соединении, выработка посадочного места, трещины, деформация рычага, повреждение крепежных отверстий или заедание при перемещении. Изношенная опора может нарушать траекторию подшипника, а погнутый рычаг — изменять ход привода сцепления. Одновременно осматривают сам выжимной подшипник, тягу, пальцы и крепеж: установка новой опоры не устранит неисправность соседних деталей.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на очищенные сопрягаемые поверхности после сопоставления новой и снятой деталей. Подшипник должен устанавливаться без перекоса, а рычаг — двигаться свободно по предусмотренной траектории, не задевая корпус и соседние части. Крепеж затягивают равномерно, после сборки проверяют соединение рычага с приводом и регулируют ход сцепления по руководству конкретного трактора. До начала эксплуатации полезно несколько раз полностью включить и выключить сцепление на неподвижной технике, контролируя плавность движения и отсутствие закусывания.

Эта деталь подходит для ремонта штатного механизма сцепления указанных тракторов, когда требуется исполнение тип 1 с посадкой 40 мм и межцентровым расстоянием 80 мм. Тщательное сравнение формы и крепежной схемы до монтажа помогает выбрать нужную модификацию и избежать повторной разборки.